FSO Polonez Caro 1999r

• Rocznik

  1999 r.

• Właściciel

  WUJEK Mechanik

• Kategoria

  Tuning

• Pojemność

  2000 cm³

• Moc

  140 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  
  
  
  
  
  
  
  
  Poldek w trakcie SWAP-u z serii 1.6 GLI (75KM) na serducho z Omegi 2.0 16v ECOTec(136KM)wraz ze skrzynią manualną :)
  

• Tuning

  delikatny SWAP z udziałem serducha ze stajni GM :D
  brak stacyjki której zadanie będzie spełniał panel startowy :)
  
  porting głowicy...
  
  
  szpera 100% :D

• Silnik

  przeszczepiony z omegi 2-litrowy motor o 16 zaworach ze zdemontowanym pakietem fabrycznym \" ECO \" :D
  brak zaworu EGR i czegokolwiek związanego z recyrkulacją spalin ;D
  przelotowy wydech (fi60) + tłumik przelotowy(88cm dł) + tłumik końcowy chwilowo zamontowany środkowy z forda sierry bo było głośno ;P ale w po zimie trafi pewnie coś innego
  
  doszedł remont głowicy oraz porting i nowy rozrząd :D

• Wnętrze

  panel rozruchowy zamiast stacyjki :)
  instalacja z Omegi upchnięta pod deską rozdzielczą :D
  drążek zmiany biegów w miejscu popielniczki :D
  w niedługim czasie wielofunkcyjny obrotomierz zewnętrzny :D

• Zawieszenie

  przerobiony drążek poprzeczny z poloneza diesla,
  chwilowy brak stabilizaora (poszukiwany z poldorovera)
  3-piórowe resory tył :)

• Car Audio

  gra ale milszy dźwięk wydaje silniczek :D

• Pamiętna podróż/przygoda

  - magiczne 155km/h przed swapem i chwile potem silnik zatarł się na tłokach :D
  
  - 158km/h na czwórce już po swapie :) więcej się nie dało bo droga się kończyła :(
  
  - śmiganie po 30 centymetrowym śniegu z łańcuchami na kołach przy 22 stopniowym mrozie :D
  
  -nocne bączki i palenie laczków na parkingu przy stacji benzynowej:D oponki po strzelały obie i po założeniu kolejnego kolpletu i 2 bączkach satelity wyskoczyły w kawałkach z mechanizmu różnicowego :D

• Perspektywy

  zabawa dopóki będzie śmigał a potem się zobaczy :D

• Plusy i minusy pojazdu

  same plusy :D

• Osiągnięcia

  bez połowy wydechy, na standardowych kołach, bez stabilizatora przedniego zawiasu :
  
  - 2 bieg - 62 km/h (odcięcie zapłonu :D )
  
  - 3 bieg - 110 km/h (już niewiele brakowało do odcinki :D )
  
  - 4 bieg - 158 km/h (nie wiem jakie obroty ale sporo brakowało do odcinki ale kończyła się już prosta droga :( )
  
  - 5 bieg - brak pomiaru z powody tragicznego trzymania na mokrawej nawierzchni... ślisko i ciężko go utrzymać na jednym pasie...

• Marzę o...

  klasycznym amerykańskim V8 ze stajni General Motors :D

Dodaj komentarz