Renault Clio 1992r

• Rocznik

  1992 r.

• Właściciel

  marcinreal

• Kategoria

  Tuning

• Pojemność

  1400 cm³

• Max. moment obrotowy

  7000 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  1.00 s

• Opis

  Wszystkie prace wykonane własnoręcznie....... wszystkie...!!!

• Tuning

  Dużo rzeczy .... poniżej ...

• Silnik

  Dolot i wydech:
  - Instalacja dolotu składa się z puszki na mono wtrysk z clio Baccara, łącznika elastycznego, kolanka 120 stopni „Jacky”, rury chromowanej średnicy 60mm, filtra stożkowego Raid HP dedykowanego do silnika 1,4. Filtr został odseparowany od komory silnika za pomocą ścianki grodziowej w jej części dolnej jest zabudowany dolot zimnego powietrza (wyprowadzony we wlocie zderzaka), drugi wlot zimnego powietrza jest zabudowany od strony lampy i również wyprowadzony we wlot zderzaka.
  -Z układu wydechowego usunięto katalizator, środkowy tłumik seryjny zastąpiono – przelotowym, tłumik końcowy 2x75mm komorowy firmy Eco- Tech.
  
  Komora silnika:
  - Pokrywa zaworów polakierowana na czerwono, wypolerowano napis na silniku „Energii”
  - Polakierowano na czerwono zaślepki na kielichy amortyzatorów, pokrywę poduszki silnika, osłonę na kolektor wydechowy.

• Wnętrze

  -Licznik- Białe tarcze zegarów z niebieskim wskazaniem. Wskazówki pomalowanie na czerwono. Aluminiowe ramki na prędkościomierzu i obrotomierzu. Wszystko podświetlone diodami LED (regulacja jasności podświetlenia na oryginalnym potencjometrze).
  -Dodatkowe wskaźniki przeszczepione z wersji „clio 16v” (na dzień dzisiejszy są to atrapy gdyż jestem na etapie kompletowania czujników) podświetlone jw.
  -Biała tarcza pokręteł nawiewów, również podświetlona na niebiesko- czerwono diodami LED.
  -Zamiast zegarka woltomierz z białą tarczą podświetlony „indyglo”, w ramce ala carbon.
  -Gałka zmiany biegów firmy Sparco model „globe-R”.
  -Aluminiowe nakładki na pedały firmy Sparco model „Reflex”.
  -Kierownica firmy Sparco o średnicy 28cm.
  -Dywaniki firmy Sparco.
  -Mieszek dźwigni zmiany biegów wraz z chromowaną ramką – dedykowany do tego modelu.
  -Mieszek dźwigni hamulca ręcznego – wykonany samodzielnie.
  -Zmieniony dywan wewnętrzny z szarego na czarny z wersji „clio Rsi”
  -Daszek deski rozdzielczej umożliwiający montaż dodatkowych zegarów z wersji „clio 16v”.
  -Fotele kubełkowe wraz z tylną kanapą zaadoptowane z wersji „clio Rsi”.
  -Cała deska rozdzielcza, boczki drzwiowe przednie, tylne, wszystkie plastiki wewnętrzne polakierowane na czarny mat . Dodatkowo w boczkach drzwiowych wstawiona zamiast tkaniny czarna skóra, przytwierdzona za pomocą nitów.
  -Wewnętrzne klamki chromowane z wersji „clio Baccara”.

• Zawieszenie

  Zawieszenie:
  -Amortyzatory przednie gazowe o skróconym skoku firmy.
  -Sprężyny przednie – 35mm firmy HR.
  -Tylna belka obniżona o jeden ząbek – amortyzatory gazowe Kayaba.
  -Rozpórka przednich kielichów.
  
  Hamulce:
  -Przednie zaadoptowane z wersji „clio Williams” 259mm. Tarcze wentylowane, nawiercane, frezowane firmy ATM Mikoda, klocki hamulcowe firmy Ferodo model „Premier”.
  -Tylne hamulce- system bębnowy zastąpiono hamulcami tarczowymi z wersji „clio rsi” , dla zwiększenia bezpieczeństwa zastosowano korektor siły hamowania (zwiększający siłę hamowania tylnej osi dopiero po zadziałaniu hamulców przednich).
  -Układ hamulcowy zalano płynem Ferodo.
  -Przednie i tylne zaciski hamulców polakierowano na czerwono.

• Car Audio

  Audio w przebudowie ....
  -Radio Alpine 7906R
  -Przedni zestaw dwudrożny, MB Quart 216 pvi
  -Wzmacniacz SS Ref 414 , Kicx hp 500.2
  -Sub DLS mw110
  zasilanie 35mm
  RCA stinger hpm dream
  głośnkowe 2,5mm
  -Panele drzwiowe...
  

• Marzę o...

  Nissan 350Z, corvette c3 78', ford capri.

Dodaj komentarz