Mazda 323 1993r

• Rocznik

  1993 r.

• Właściciel

  Jacek176

• Kategoria

  Tuning

• Lokalizacja

  Sochaczew

• Pojemność

  1890 cm³

• Moc

  168 KM

• Max. moment obrotowy

  197 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  6.60 s

• Opis

  Mazda 323F z 1993r. Wyjechała z salonu w Niemczech w lutym 1994r. W Niemczech miała 2 właścicieli, w Polsce jestem pierwszym właścicielem. Oryginalnie był silnik 1.8 SOHC 103KM. Wymieniony został na DOHC 128KM po czym poddany remontowi oraz tuningowi.

• Tuning

  *skrzynia biegów od 1.3 (krótsze biegi niż w skrzyni od 1.8, trzeba częściej machać lewarkiem ale jest lepsze przyspieszenie)
  *koło zamahowe od SOHC (mniejsze i lżejsze niż od DOHC)
  *kompletne sprzęgło NKK (docisk, tarcza, łożysko, niestety wszystko od wersji SOHC), wzmocniony docisk oraz wymienione okładziny tarczy u Radzikowskiego
  *short shifter włąsnej roboty
  *swap hamulcy od GT: przód 257mm, tył 251mm (oryginalnie było 235/231)
  *regeneracja wszystkich zacisków hamulcowych (rozebranie na części pierwsze, oczyszczenie, nasmarowanie, wymiana wszystkich elementów gumowych i prowadnic)
  *tarcze nacinane i nawiercane Mikoda, klocki Ferodo Premier
  *tylne klocki od Forda Probe (klocki do Mazdy są o 1cm węższe i wykorzystują do hamowania tylko 1/3 powierzchni tarczy)
  *wymiana płynu hamulcowego na Ferrodo Dot-4
  *alufelgi 15" Autec
  *opony Ykohama Parada spec 2 z przodu i Toyo Proxes TR1 195/50 R15 z tyłu
  *na zimę opony Barum Polaris 2 195/50 R15
  *czerwone nakrętki wentyli
  

• Silnik

  *swap silnika na BP 1.8 16V DOHC
  *generalny remont
  *wyważony wał korbowy
  *cylindry rozwiercone na 84mm (oryginalnie 83mm), pojemność zwiększona do 1890cm3 (oryginalnie było 1839)
  *tłoki o wysokim stopniu sprężania Y.C.P.
  *pierścienie tłokowe Hastings Racing
  *wałki rozrządu od Świątka (ssący 249st., wznios 9.5mm; wydechowy 264st., wznios 9.3mm)
  *kompletny wydech (od kolektora do końca) zrobiony na zamówienie w El-tec: średnica 2.25", 2 tłumiki przelotowo-komorowe bez katalizatora
  *kolektor wydechowy 4-1 Pecesetter owinięty bandażem termoizolacyjnym
  *filtr stożkowy Fujita z obudową termiczną i dolotem własnej konstrukcji
  *kable wysokiego napięcia NGK
  *świece NGK
  *Ecumaster DET3 w funkcji Fuel Implant (bezpośrednie sterowanie wtryskami)
  *konwersja MAF->MAP sensor i wyrzucenie przepływki
  *regulowane kółka rozrządu
  *regulator ciśnienia paliwa
  *pompa paliwa Walbro 255l/h
  *oil catch tank z filtrem na odme
  *teflonowa termoizolacyjna uszczelka między głowicą i kolektorem ssącym
  *odcięcie zapłonu przesunięte z 7300 na 8100obr./min
  *auto strojone przez Coobcia

• Wnętrze

  *4 el. szyby
  *el. lusterka
  *podłokietnik od MX-3
  *skórzany mieszek od dźwigni zmiany biegów
  *fotele kubełkowe od wersji GT
  *niebieskie podświetlenie przycisków

• Zawieszenie

  *sprężyny obniżające -35mm H&R
  *amortyzatory KONI Special z regulacją siły tłumienia
  *przekładka dolnych stabilizatorów przedniego i tylnego od wersji GT (lite o średnicy 22mm, oryginalnie były rurowe 18mm)
  *wymiana wszystkich łączników i tulei stabilizatorów

• Car Audio

  *radioodtwarzacz Blaupunkt (jakieś tanie badzieiwe 4*18W z 16-bitowym przetwornikiem :( )
  *głośniki 17cm trójdrożne Pioneer TS-G1703i 35W RMS (180W peak) w przednich drzwiach
  *głośniki 6x9 trójdrożne Kenwood KF-C 6979 60W RMS (240W peak) w tylnej półce

• Perspektywy

  *tarcze zegarów Indiglo
  *aluminiowe ramki zegarów
  *skórzana gałka zmiany biegów
  *naprawa tapicerki fotela kierowcy
  *jakiś lepszy odtwarzacz 4*50W MOSFET z 24-bitowym przetwornikiem, najprawdopodobniej Kenwood
  *chłodnica oleju
  *szpera Phantom Grip
  *montaż przewodów hamulcowych w stalowym oplocie
  *jakieś lepsze opony (pewnie Federal 595RS-R)
  *czerwone nakrętki do alufelg Dragwheels

• Plusy i minusy pojazdu

  +bardzo dobry stosunek mocy do masy (168KM/1040kg)
  +przyspiesza lepiej niż wskazywałby na to wykres z hamowni, silnik wkręca się jak wściekły do samej odcinki (8100obr./min.) na wszystkich biegach (poza 5)
  +nikt nie spodziewa się po tym aucie takich osiągów
  +bezawaryjność
  +dobrze trzyma się jezdni
  -duże spalanie, w mieście 13-14l na 100km (ale ja mam b. ciężką nogę ;-))

• Osiągnięcia

  1 miejsce w zawodach na 1/4 mili, w klasie PROFI (silniki N/A o poj. od 1.8 do 2.2), na Ogólnopolskim Megazlocie Mazdy w Sochaczewie w sierpniu 2009r.

Dodaj komentarz