Volkswagen Golf 1990r

• Rocznik

  1990 r.

• Właściciel

  Apsik

• Kategoria

  Tuning

• Lokalizacja

  www.g60.pl

• Pojemność

  1896 cm³

• Moc

  150 KM

• Max. moment obrotowy

  300 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  8.00 s

• Tuning

  SWAP silnika oraz kompleksowa modyfikacja hamulców. Delikatne zmiany w wyglądzie zewnętrznym oraz komfortowe wnętrze.

• Silnik

  - VW R4 1.9TD AAZ (z MK3 GTD),
  - seryjny wał z przerobionym czopem jak TDI (1szy szlif, panewki Glyco),
  - pompa 10mm by Trochim + BoostPin, GovMod (zwiększona dawka),
  - wtryski: jednosprężynkowe obudowy z 1.6GTD z końcówkami od Mercedesa
  - kolektor wydechowy od 1.9TDI 1Z
  - kolektor ssący od 1.9TDI AWX
  - turbina Garrett GT2052v
  - regulowane ciśnienie doładowania,
  - filtr powietrza K&N RA-0510 (w grodzi),
  - IC od MB klasy E,
  - komora silnika "CleanLook",
  - pokrywa silnika od MK4 TDI,
  - skrzynia biegów 02A CYP od MK3 1.9TDI AFN po wymianie łożysk
  - short-shifter (~50%): przerobione dźwignie wybieraka
  - mechanizm zmiany biegów (linki) z Corrado G60
  - koło zamachowe z MK3 1.9TDI 1Z i sprzęgło z Corrado G60
  - silnik i skrzynia w kolorze czarny młotkowy z palety Hammerait i parę elementów w polerce;

• Wnętrze

  - miękka deska i konsola środkowa od wersji GTi,
  - dywany i podsufitka od GTi,
  - siedzenia RECARO z Audi 80 Cabrio
  - siedzenia, kanapa i boczki na nowo obszyte i wygładzone czarnym welurem, wnętrza siedzeń w beżową kratę,
  - klimatyzacja,
  - licznik od GTD,
  - kierownica z Polo G40,
  - elektryczne szyby,
  - elektryczne, podgrzewane lusterka,
  - elektryczny szyberdach;

• Zawieszenie

  Wg. starej szkoły "twardo i nisko":
  - gwint KONI Kit 1150-5001-1,
  - rozporka przód własnej konstrukcji,
  - pompa hamulcowa 22mm od MK3 GT,
  - hamulce przód Golf 2 G60 (280mm)'
  - hamulce tył Passat B5 (226mm);

• Car Audio

  Sobie gra:
  - Samsung YP-T7,
  - wzmacniacz Tonsil 2x50,
  - 2 głośniki Pyle PLG462 [owal 4x6 w standardowych miejscach z tyłu],
  ale i tak mam wsparcie w postaci:
  - turbina GT20 z filtrem K&N RA-0510 przed grodzią
  - 2" rury z kwasówki od turbiny po tłumik końcowy,
  - za turbina wstawiony elastyczny łącznik,
  - tłumik końcowy by MG Motorsport też z kwasówki

• Pamiętna podróż/przygoda

  ... urwany klin wału :) 1000km od domu
  ... ukręcony wał w drodze do pracy

• Osiągnięcia

  eeee tam

• Marzę o...

  niedziurawych drogach

Dodaj komentarz