Ford Mustang 1995r

• Rocznik

  1995 r.

• Właściciel

  BazOne

• Kategoria

  Tuning

• Lokalizacja

  Skarżysko Kamienna

• Pojemność

  5096 cm³

• Moc

  301 KM

• Max. moment obrotowy

  315 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  5.50 s

• Opis

  Chciałbym Wam zaprezentować moje oczko w głowie, a mianowicie Forda Mustanga GT z 1995 roku. Pięciolitrowy silnik nie powalał mocą bo z fabryki konik wyjechał z 218 koniami mechanicznymi, na początek wystarcało ale szybko zaczęło ich brakować. Od zawsze amerykańskie samochody były moja pasją a dźwięk V ósemki powodował że ciarki przechodziły mi po plecach stąd taki wybór. Kiedy auto trafiło w moje łapy było 100% seryjne, zielone z beżowym dachem, automatyczna skrzynia biegów i offradowym zawieszaniem. Od początku wiedziałem jak to wszystko ma wyglądać i jeździć wiec od słów przeszedłem do czynów. Aktualnie mało przypomina fabrykę. Stylistyka całości zachowana czystą formą a moim głównym celem jest jak najwięcej mocy bez żadnym kompromisów i dlatego silnik przeszedł mody żeby być mocnym wolnossakiem ale w przyszłości trafi do niego zapewne kompresor i nitro. Silnik aktualnie ma zhamowane 301km ale ciągle jest na seryjnych wtryskach i programie, celem na przyszły sezon jest zmiana układu paliwowego i strojenie aby uzyskać około 360-380km.

• Tuning

  dużo by o tym pisać ;)

• Silnik

  -głowice: Trick Flow Specialties TFS-51400004
  -blok: rozwiercony pod większe tłoki
  -tłoki: Speed-Pro Hypereutectic Pistons
  -wałek rozrządu: Trick Flow Specialties TFS-51402000
  -popychacze: Trick Flow Specialties TFS-51400510
  -laski popychaczy: Trick Flow Specialties TFS-21406700
  -pokrywy zaworów: Trick Flow Specialties TFS-51411801
  -rozrząd: Trick Flow Specialties TFS-51478520
  -pompa oleju: Trick Flow
  -pompa wody: Trick Flow
  -performanceowa chłodnica
  -kolektor ssący: Trick Flow Specialties TFS-51511002
  -przepustnica: Ford Racing 70mm
  -filtr: Pippercors Pro
  -pompa paliwa: Walbro 255l
  -dolot: mojego projektu 80mm polerowane aluminium
  -kolektory wydechowe: BBK Performance 15290, Silver ceramic coated
  -wydech środkowy: MagnaFlow Tru-X Stainless Steel Crossover Pipes 2,5
  -śruby silnika ARP
  -świece: Ford Racing
  -kable: Ford Racing
  -aparat zapłonowy: Ford Racing
  -moduł zapłonowy: Crane Cams
  -koła pasowe: Trick Flow aluminium
  -panewki i pierscienie: Sealed Power
  -wszystkie uszczelki: Fel-Pro
  -oprócz tego został wyeliminowany EGR i smog pompa

• Wnętrze

  -oryginalna beżowa zastąpiona czarną
  -czarno-szare fotke zaadaptowane z Hyundaia Tiburona
  -białe zegary Indiglo Cobra style
  -3 zegary na słupku: AFR, Oil Temp, Oil Pressure, słupki obszyte skórą
  -Shift light
  -Custowy drążek zmiany biegów + kula nr8 jako gałka

• Zawieszenie

  -amortyzatory: o skróconym skoku Kayaba Gas-a-just
  -sprężyny: Eibach Pro Kit - 2,5
  -felgi ASA by BBS 8,5 i 9,5 x 19
  -opony: 245/30 i 275/35 Goodyear Eage F1
  -dystanse: przód 18mm tył 41mm (spasowane idealnie aby koło było na swoim miejscu)
  -przód: zaadaptowane przeze mnie 6-cio tłoczkowe z Porsche Cayenne Turbo z tarcza 14 cali
  -tył: narazie seria + klocki Gold Stop
  -oryginalny automat zastąpimy 5-biegowym manualem Borg Warner
  -kewlarowe sprzęgło Spec stage 2+
  -przełożenie tylnego mostu skrócone z 2,72 na 3,73
  -nowe tarczki szpery i wszystkie łożyska tylnego mostu
  

• Car Audio

  seryjne 8 głośników z 3 wzmacniaczami + stacja multimedialna JVC 7 cali touch screen
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  pierwsza przejażdżka tym autkiem...

• Perspektywy

  Slow but Low...

• Plusy i minusy pojazdu

  -dosc szybki
  -dosc ladny jak na swoje lata
  -v8

• Osiągnięcia

  -ponad 3 lata bez tablicy rejestracyjnej z przodu :)
  -301 km ale ciągle trwa walka

• Marzę o...

  Superchargerze do Mustanga
  
  a jako auto to Ford GT40

Dodaj komentarz