Alfa Romeo 145 2000r

• Rocznik

  2000 r.

• Właściciel

  Rzmudzior

• Kategoria

  Tuning

• Lokalizacja

  Hrubieszów/Lublin

• Pojemność

  1995 cm³

• Max. moment obrotowy

  124 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Moje pierwsze własne auto, choć nie pierwsze którym jeżdżę.
  Przebieg 155kkm, oryginalny, potwierdzony, auto z polskiego salonu. Samochód na chwilę obecną jest w perfekcyjnej kondycji, serwisowany był w ASO lub u mechaników Alfistów.
  Autko ma u mnie dożywocie.

• Tuning

  Zawieszenie - sprężyny Sparco + amorki FK przód/TA tył, odnowione sanie i stabilizator.
  Hamulce - Mikoda GT + klocki TRW.
  CB Uniden 520 + antenka President Ohio
  Felgi oryginalne Alfa Romeo 15"
  Obecnie robi się swap na 2.0 8V 143KM

• Silnik

  1.4 TS 16V 103KM/6300 i 124Nm/4500 - wyjęty i sprzedany.
  2.0 TS 8V - fabrycznie 143 KM/6000 i 187 Nm/5000, a u mnie? Nie wiadomo jeszcze, ale pewnie więcej - silnik w tej chwili po remoncie, z pełnym wyważeniem i portingiem głowicy oraz zrobione do niego ostrzejsze wałki i zawory dolotowe o większej średnicy (z 44 na 46mm). Dodatkowo lżejsze koło zamachowe.

• Wnętrze

  Wersja wyposażenia V2. Tapicerka antracyt, pełna seria poza mieszkami skrzyni i ręcznego, czarny panel środkowy - funkcjonalne i piękne zarazem.
  

• Zawieszenie

  Wahacze VEMA, sprężyny Sparco -30mm + krótkoskokowe amorki FK przód/TA tył, odnowione sanie i stabilizator, tylna belka po regeneracji.

• Car Audio

  Radio Alpine 4x45W, a reszta - seria, czyli 4 średniotonowe i dwa tweetery.
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Powrót autem zaraz po zakupie - okazało się, że miała padnięte świece i przy pierwszym wciśnięciu gazu w podłogę cholernie szarpała i kichała.
  Powrót dawcą silnika - 170 km na kołach bez OC i przeglądu, ale człowiek głupi był...

• Perspektywy

  Trochę drobnych rzeczy jak rozpórki oraz flokowanie podsufitki.
  Do tego wykonywany swap na całkowicie odbudowywany przeze mnie właśnie 2.0 TS 8V z modami tego silnika, zegary ciśnienia i temperatury oleju oraz większe hamulce, krótsza skrzynia, poliuretany w zawieszenie.
  
  W niedalekiej przyszłości - lakierowanie całego auta w fabryczne Rosso 130 lub Rosso Competizione, do tego czarne akcenty, ciemne szyby, poszukiwanie nowych felg i opon.
  
  We wnętrzu: czarne - zamiast jasnych - plastiki powyżej ramion, daszki i uchwyty, flokowanie podsufitki - powinno się bardziej zgrywać z resztą auta. Do tego poprawione wygłuszenie, lepsze radio, przednie głośniki i mały sub (ma grać czysto, nie głośno) i dorzucenie elektrycznych lusterek.
  
  I kto wie - może kiedyś turbo?

• Plusy i minusy pojazdu

  - pali w mieście jak smok (10 litrów lekką ręką)
  - fotele się powoli rozkładają :P
  - idzie dopiero na wysokich obrotach
  + idzie dopiero na wysokich obrotach ;)
  + ładne wnętrze i wygodne fotele
  + agresywna linia nadwozia
  + całkiem oszczędna w trasie
  + praktyczny bagażnik
  + zawieszenie - proste, trwałe i sztywne
  + to Alfa

• Osiągnięcia

  Vmax 180km/h na 1.4 TS.
  Pojawienie się w kalendarzu LKAR 2011
  Kilka ostrych wyprzedzeń w trasie
  Czwarte miejsce na próbie czasowej na Zlocie LKAR w Kazimierzu Dolnym
  6 pkt 400zł za czerwone światło
  Zdobycie 3800zł stypendium na pracę inżynierską - a jest nią odbudowa silnika, który niedługo wyląduje w tym aucie.
  Wykonanie na aucie pracy inżynierskiej i jej obrona.

• Marzę o...

  Czerwonej Alfie GT 3.2 V6, czerwonej Alfie 75 2.0 TS i czerwonym Dużym Fiacie :)

Dodaj komentarz