Jeśli masz uwagi odnośnie serwisu Polskajazda.pl - napisz do nas:
1972 r.
Jarocin
842 cm3
40 KM
80 Nm
0.00 s
Auto zmontowałem przy pomocy taty (główny mechanik), brata (elektronik), kuzyna (lakiernik), Pana Genia (blacharza) i paru życzliwych osób.
- przyciemniane szyby,
- wnętrze,
- rury progowe,
- grill,
- "płomień z komina":)
- egzotyczny klakson (LA KUKARACZA),
- przeguby od wartburga.
ORYGINALNY!
3 tłoki w rzędzie, chłodzony cieczą, oczywiście dwusuw.
Wnętrze zostało troszkę zmodyfikowane. Zainstalowałem elektrycznie regulowane szyby, centralny zamek z alarmem na pilota. Fotele są z Mitsubishi 3000GT. Są troszkę zelektryfikowne i jak najbardziej wszystko działa jak należy. Kierownica D&W lecz troszkę mała co źle wpływa na kierowanie.
Zawieszenie oryginalne na dwóch poprzecznych resorach i czterech amortyzatorach olejowych.
Radio średniej klasy, marki Panasonic. Żaden rarytas, ale MP3 i WMA zagra. Wyjście na wzmacniacz (tzw. liniowe) ma i 4x50 na wyjściu głośnikowym. Subwoofer Tonsil SAS 250W aktywny (daje radę jak na tą klitkę), dwa gwizdki Tonsila i dwie średniotonówki seryjnie montowane w VW Passacie. Troszkę słabo ale finanse nie pozwalają na więcej.
Każdy rajd, w którym biorę udział jest bardzo pamiętny. Narazie podróż do Kopenhagi była powalająca wszystkie inne. Następny Paryż!!!
Może modyfikacja audio i w sumie myślę, że reszta jest OK!
+ frajda z jazdy
+ reakcje ludzi (ich uśmiechy na twarzy)
- duże spalanie
- brak klimatyzacji;)
Jolcia :*