Wartburg 353 1967r

• Rocznik

  1967 r.

• Właściciel

  mac_kaw

• Kategoria

  Klasyczne

• Lokalizacja

  Gdańsk

• Pojemność

  998 cm³

• Moc

  45 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Mój Wartburg 353 ... Spełnienie życiowego marzenia motoryzacyjnego ... Piękny, dostojny, elegancki ... Tak tak ... To prawdziwa limuzyna ... Auto kupiłem w Mikoszewie pod Elblągiem 9 gdudnia 2007. Do tej pory samochód był od nowości w rękach jednego właściciela, starszego Pana który niestety zmarł. Autko nadaje się niestety do totalnej odbudowy, na którą jeszcze troszkę poczeka...
  
  
  

• Tuning

  "Słoneczka" pod dekle
  
  
  

• Silnik

  Typ : 353.0
  Cykl pracy : dwusuwowy silnik benzynowy
  Przepłukiwanie : trójkanałowe przepłukiwanie zwrotne
  Liczba cylindrów : 3
  Układ cylindrów : stojący, rzędowy w kierunku jazdy
  Średnica cylindra : 73,5 mm
  Skok tłoka : 78 mm
  Pojemność skokowa : 992 ccm
  Stopień sprężania : 7,5
  Moc : 45KM (33 kW) przy 4200 obr/min
  Maksymalny moment obrotowy : 10 kGm
  Sworzeń tłokowy : 20 mm średnicy, ułożyskowany w korbowodzie na łożysku igłowym
  Wał korbowy : dzielony, podparty w 4 łożyskach
  Łożyska wału korbowego : 4 łożyska kulkowo-promieniowe
  Zawieszenie silnika : trójpunktowe na elementach gumowych
  Pompa paliwa : BVF - UP4
  Rodzaj paliwa : min. 88 okt., bezołowiowa lub ołowiowa
  Olej : specjalny do silników dwusuwowych, jak Mixol S, w stosunku do mieszanki- 1:50
  
  Pasek klinowy :
  Oznaczenie : SPZ X 1150 TGL 14489
  Wymiary : 9,7 X 1150 mm
  
  Sprzęgło :
  Rodzaj : jednotarczowe sprzęgło suche z talerzową sprężyną dociskającą
  Typ : T 180-120
  Rozłączenie : mechaniczne za pośrednictwem tocznego łożyska wyłączającego W 2-1
  Tarcza sprzęgła : 180 DER 2R
  Powierzchnia okładzin ciernych : 2 X 132 cm kwaratowych
  Materiał okładzin ciernych : Cosid 3 500
  Jałowy ruch pedału sprzęgła : 25...30 mm
  
  
  

• Wnętrze

  5 osobowe. Bardzo wygodne i komfortowe.
  
  
  

• Zawieszenie

  Zawieszenie :
  -Przednia oś : niezależne zawieszenie na podwójnych wachaczach poprzecznych, sprężyny śrubowe z dodatkowymi elementami resorującymi.
  Amortyzatory teleskopowe : A 2-150-80/50 TGL 8114
  Skok koła : +80...-85 mm
  Maxymalny kąt skrętu koła : koło wewn. 41 st./ zewn. 32 st.
  -Tylna oś : niezależne zawieszenie na pojedynczych wachaczach skośnych, skrętny stabilizator, łożyskowanie kół na łożyskach kulkowych, sprężyny śrubowe z dodatkowymi elementami resorującymi
  Amortyzatory teleskopowe : A 2-150-140/50 TGL 8114
  Skok koła : +63...-157 mm
  Zbieżność : -1,5...+2 mm na koło
  Kąt pochylenia koła : 3 st. 40\' +/- 1 st. 20\'
  
  
  

• Car Audio

  Radio UNITRA SAFARI 2 i 2 głośniki.
  
  
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Zaraz po kupinie 100 km do garażu.
  
  
  

• Perspektywy

  Kompleksowa odbudowa
  
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Minusów brak ;)
  
  
  

• Osiągnięcia

  To że przetrwał ...
  
  
  

• Marzę o...

  Szczęściu...
  

Dodaj komentarz