Simson SR 50 1989r

• Rocznik

  1989 r.

• Właściciel

  Mathius4

• Kategoria

  Sportowe

• Lokalizacja

  Zakliczyn

• Pojemność

  60 cm³

• Moc

  11 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Dnia 12.08.2008r zostałem szczęśliwym posiadaczem Simsona SR50/1, 4b, 12v. Nie jestem zwolennikiem oryginału, a więc rzecz jasna będzie Tuning:D Ale to w dalszej części:P
  
  Więcej fot :
  
  http://www.bikepics.com/members/mathius/89sr-50/
  
  Zapraszam na fora:
  www.moto.kirc.pl
  www.simsony.net
  www.simsonrulez.fora.pl
  
  
  Sprzedany dnia 30.05.2010r...
  
  Niech służy...

• Tuning

  Gdy go kupiłem, był to czysty oryginał, zero tuningu.
  
  Optyka:
  - Biała lampy tył
  - Mini kierunki z białymi kloszami i dorabianymi odbłyśnikami
  - Lusterko F1 Carbon
  - Oryginalne manetki DDR
  - Nowy licznik z białą tarczą wyskalowaną do 110km/h
  - Tablica rejestracyjna zamontowana pod tylną lampą
  - Siatka Alu chrom na wlocie powietrza
  - Stopka boczna
  - Nowy pokrowiec siedzenia
  - Białe napisy na oponach
  - Krótkie gumy na lagach
  - Szerokie opony. Tył Michelin 130/70/12, przód CHENG SCHING TIRE 120/70/12
  - Przód obniżony o 9cm
  - Lagi od modelu S
  - Skrócony przedni błotnik
  - Skrócony tylny błotnik
  - Alarm RTX AM6
  - Owiewka Street
  - Zarówka alla Xenon z przodu 12V 35/35W + niebieska postojówka
  - Wyremontowane amortyzatory tył od MZ z regulacją
  - Podgięta kierownica
  - Skrócone na max ramię przedniego hamulca
  - Przedłużki tylnych amortyzatorów (4cm)
  - Cyfrowy obrotomierz
  - Podgięta kanapa
  - Nowy lakier oryg RAL 9003
  - Polerka silnika
  
  Mechanika:
  
  - Cylinder DDR poddany Tuningowi 60/4 i po szlifie na tłoku MZA 40.97mm.
  
  Rozrząd :
  * Wydech 26mm, poszerzony na 24mm
  * Cztery płuki na 35mm
  * Ssący 4mm w dół i 3mm w górę z języczkiem
  * Tłok podcięty od strony ssania o 1,5mm
  * Dolot 21mm
  * Powierzchnie kanałów przystosowane do gaźnika 21mm
  * Sporo powiększone kanały płuczące i wydechowy, sfazowane krawędzie, wypolerowany dolot i wylot
  
  - Amal 21 z dyszą 75
  - Wydech Leo Vince
  - Wał MZA 50/60ccm z wypełniaczami
  - Tłok MZA 40.97mm, odchudzony do prawidłowej wagi, założony na jednym - górnym pierścieniu
  - Kompletny zapłon Ducati Energia (iskrownik AM6 z dorabianą podstawką, magneto z Malaguti F12)
  - Docisk sprzęgła 1,8mm + Tarcze sprzęgłowe oryg DDR
  - Łożyska FAG i SKF C3, na korbie SKF Teflon
  - Polerka komory korbowej, kanały płuczące zgrane z cylindrem
  - Duże modyfikacje w Airboxie - wycięte przegrody, wkład filtrujący wg. własnego pomysłu na bazie filtra powietrza z Fiata 126p.
  - Przełożenia 14/31
  

• Silnik

  - Cylinder DDR 60/4 (opisany w zakładce "Tuning")
  - Tłok MZA 40.97mm
  - Nowe łożyska FAG & SKF C3 na korbie SKF Teflon
  - Nowe wszystkie uszczelniacze, simmeringi, oringi oraz uszczelki
  - Wał MZA S51 z wypełniaczami
  - Kompletny zapłon Ducati Energia
  - Docisk sprzęgła 1,8mm + Tarcze sprzęgłowe oryg DDR
  - Wyrównane wszystkie powierzchnie styków, zgrane luzy dystansowe
  - Kpl śrub IMBUS
  - Nowe wszystkie zabezpieczenia, nakrętki itp itd...
  - Głowica 50ccm
  - Kosz sprzęgłowy S51
  - Skrzynia 4b
  - Oleje : w skrzyni MOBIL 80W, a do mieszanki STIHL 2T półsyntetyk
  

• Zawieszenie

  Przód z lagami od S, obniżony o 9cm (długość prętów - 30cm) zregenerowany - nowy olej, sprężyny (31cm), utwardzony (wkręcone 6cm drugiej sprężyny).
  
  Tył, amortyzatory od MZ z regulacją, wyremontowane, nowe uszczelniacze, olej, 4cm-owe przedłużki.

• Pamiętna podróż/przygoda

  Pierwsza jazda na SR-ce...

• Perspektywy

  Sprzedany dnia 30.05.2010r...
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Na pewno do plusów można zaliczyć:
  + Odstawianie chińszczyzny jak się chce :P
  + Dobre przyspieszenie, Vmax jak i moment obrotowy
  + Bardzo duża podatność na Tuning
  + Silnik, również duża możliwość tuningu, ogrom części, wytrzymałość, bezawaryjność...
  + Wygląd
  + Zawieszenie
  + Wygodna pozycja za kierownicą
  + Na szerokiech gumach bardzo dobra przyczepność, trzymanie na zakrętach oraz prowadzenie
  
  Minusy:
  - Za miękkie zawieszenie
  - Nadwozie nie przystosowane do prędkości powyżej 85km/h

• Osiągnięcia

  Doprowadzenie go do stanu aktualnego =) Podziw ludzi widzących go :D
  
  Usłyszeć : "Świetna maszyna" - Bezcenne :D
  
  Vmax na seryjnym silniku około 70km/h...
  
  Po Tuningu Sim zamykał obecny licznik (110km/h, należy jednak wsiąść pod uwagę przełożenia) i niesamowite przyspieszenie :D
  

• Marzę o...

  Heh a o czym może marzyć motocyklista...
  
  

Dodaj komentarz