Romet 50 T-1 1988r

• Rocznik

  1988 r.

• Właściciel

  Mat3ys

• Kategoria

  Retro

• Lokalizacja

  Kowalewo Pomorskie

• Pojemność

  49 cm³

• Moc

  2 KM

• Max. moment obrotowy

  5 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Model 50T1 ( w początkowym okresie zwany także Komarem 2370) powstał w oparciu o zapotrzebowanie rynku na motorowery dwuosobowe.
  W stosunku do poprzednich modeli zmieniono podwozie stosując duże siodło kanapowe i nowy dziewięciolitrowy zbiornik paliwa oraz schowek na narzędzia. Zastosowano także nowy 3 biegowy silnik o zwiększonej mocy.
  Na bazie tego modelu powstał także model usportowiony - 50TS1. W odróżnieniu od wersji podstawowej posiadał wysoko umieszczony tłumik tylni, krótki przedni błotnik oraz wąską niską "sportową" kierownicę. Ciekawym rozwiązaniem był (zwłaszcza w pierwszych modelach) zupełnie rozbieralny widelec przedni.(każda półka rozbierana osobno). Późniejsze modele posiadały widelec z rozbieralną tylko górną półką oraz standardowe (jak w Komarach) schowki na narzędzia.
  
  Wyremontowany silnik:
  
  - nowy wał
  
  - nowe łożyska
  
  - nowe uszczelniacze
  
  Odnowiony wizualnie i jeszcze kilka szczegółów zostało zrobione. Tak więc razem włożyłem w niego około 400 zł.

• Silnik

  Silnik:
  
  Typ - 019
  
  Dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem.
  Średnica cylindra 38 mm
  Skok tłoka 44 mm
  Pojemność skokowa 49,8 ccm.
  Stopień sprężania 8.
  Moc maksymalna 2.5 KM przy 5200 obr/min.
  
  Cylinder żeliwny, głowica ze stopu lekkiego. Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Rozrusznik nożny.
  
  Gaźnik:
  
  Poziomy typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm.
  Główna dysza paliwowa 0,55 mm.
  Filtr powietrza suchy.
  
  Sprzęgło:
  
  Mokre trzy tarczowe z wkładkami korkowymi umieszczone na wale silnika.
  
  Skrzynia Biegów:
  
  Trzybiegowa, zblokowana z silnikiem.
  Zmiana biegów nożna.
  Przełożenia całkowite: I-36,3, II-122,6 III-16,07. Smarowanie olejem.
  
  Napęd:
  
  Od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32, od skrzyni biegów do kola tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem ˝"x4,8 o 106 ogniwach, przełożenie 2,54.
  
  Instalacja Elektryczna:
  
  Jednoprzewodowa o napięciu 6V.
  Prądnica- iskrownik trzy cewkowa o mocy 23W.
  Prądnica umieszczona na lewym czopie wału korbowego pod kołem magnesowym.
  Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34st.) przed ZZ.
  Rozwarcie styków przerywacza 0,5 +/-0,1 mm.
  Odstęp elektrod świecy 0,5 mm.
  Lampa przednia dwu światłowa 15/15W, tylna 3W.
  Sygnał elektryczny.
  
  Wskaźniki:
  
  Stosunek mocy silnika do ciężaru 35 KM/T
  Szybkość maksymalna 55 km/h,
  Szybkość użytkowa 40 km/h
  
  Zużycie paliwa:
  
  2,8 l/100 km przy 40 km/h
  
  Mieszanka benzyny z olejem w stosunku 1:25
  
  
  
  

• Zawieszenie

  Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm.
  
  Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia skok 50 mm.

• Pamiętna podróż/przygoda

  Każda jest pamiętna na tym motorowerze.

• Perspektywy

  Już wszystko zrobione.

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  
  - Bezawaryjność w moim przypadku
  - Małe spalanie
  - Zwrotny
  - Polska konstrukcja
  - I wiele więcej
  
  Minusy:
  
  - Nie odnotowałem

• Osiągnięcia

  To iż jest on od nowości w naszej rodzinie :)

• Marzę o...

  Sporo tego :)

Dodaj komentarz