Romet Ogar 200 1987r

• Rocznik

  1987 r.

• Właściciel

  c64club

• Kategoria

  Retro

• Pojemność

  50 cm³

• Moc

  4 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  W SPRAWIE PRZERÓBKI NIE PYTAJ PRZEZ GG JESLI MASZ NUMER WIEKSZY NIZ 17 MILIONÓW, BO Z MOJEGO GG NIE DA SIE NA TAK WIELKI NUMER ODPISAC. PISZ NA MAILA moto(malpa)grzegorski(kropka)net
  Wynalazek, który kupiłem w grudniu 2008. Śliczny motorower o wyglądzie motocyklopodobnym. Wygodny, ale jak do każdego weterana trzeba mieć do niego masę cierpliwości.
  Niektóre foty robione jeszcze przez poprzedniego właściciela przed sprzedażą.
  
  Obecnie dostał nowy, bezawaryjny silnik i będzie przeżywał drugą młodość :D
  
  NIEZMORDOWANY MOTOREK, WSZĘDZIE WJEDZIE TYLKO MU TO NIECO ZCASU ZAJMUJE.
  
  Jeśli masz ochotę zostawić komenta w stylu "Niezły pojazd, 10/10 skomentuj mojego", to daruj sobie. Z automatu te komenty walicie?
  Błogoslawieni, którzy nie mają nic do powiedzenia, a mimo to milczą.

• Tuning

  TYLKO DEMONTOWALNY. Wszystko da się przywrócić do oryginału wyłacznie odkręcając, przykręcając, zdejmując i zakładając elementy.
  Mimo dosyć kłopotliwego założenia (nie naruszyć ANI JEDNEJ oryginalnej części) udało mi się zachować klasyczny charakter Romcia.
  
  Dzisiaj, po zmianie silnika:
  -Silnik Lifan 139FMB, 50cc, 4suw, 4 biegi
  -tylny wahacz od Rometa 50-T (bo łańcuch silnika LIfan jest po lewej, zaś w Ogarze 200 był po prawej)
  -nowa elektryka - 12V, akumulator, rozrusznik silnika
  -Kierunki od CZ
  -przerobiony na dławiony 4t wydech "rzemieślniczy" od Komarka. Oryginału bym tak nie pociął
  -nowy pedał hamulca ciągnący we właściwą stronę
  -licznik rowerowy
  -inne drobne ODWRACALNE zmiany związane z wymianą silnika
  
  Dawniej:
  -zębatka zdawcza 13 zębów zamiast 12. v-max mu nie wzrósł (nie przy tej mocy), ale silnik nie idzie na max obrotach podczas jazdy
  -odchudzany tłok (te dzisiajsze są sporo cięższe od oryginałów)

• Silnik

  Teraz:
  Lifan 139FMB. 50cc, 4-suw, 4 biegi
  
  Oryginał:
  Czechosłowacki Jawa 223. Dwusuw, 3 biegi

• Zawieszenie

  Przód - teleskopy sprężynowe. Tył wahacz wleczony , 2 amorki sprężynowe

• Pamiętna podróż/przygoda

  Kiedy go kupiłem w Jatrzębiu-Zdroju. Zaufałem mu w pełni i 15 grudnia wyruszyłem nim w podróż do nowego domu w Katowicach. 44 kilometry bez zająknięcia. Za Mikołowem gaźnik zamarzł i zakleszczył się zawór paliwa. Pewien pomocny człowiek pozwolił mi go u siebie przenocować, rano przyjechałem z narzędziami i odjechałem ostatnią dychę do domu.
  
  Prawie każda była piękna.
  
  Zima mu nie straszna, więc na prawdę jest co wspominać. Wydmuch uszczelki spod wydechu, uślizgi. Miny narodu widzącego kogoś na motorze w zimowy wieczór - bezcenne.
  
  2011 z nowym silnikiem na zlot BAM w sumie 320km. 12h w trasie, miny ludzi widzących objuczonego Ogarka.

• Perspektywy

  Niech jeździ

• Plusy i minusy pojazdu

  +klimatyczne jeździdło
  +wygodny
  +intuicyjnie prosty w budowie
  +piękny dźwięk silnika i wygląd motoropodobny
  
  Dawniej:
  --GAŹNIK Jikov:
  -w oryginale jara jak smok (szczególnie zimą)
  -problemy z odpalaniem
  -zalewanie
  -regulacja obrotów na jałowym poprzez przechył motoru na boki

• Osiągnięcia

  -Trasa Katowice-Białka Tatrzańska (320km, większość po górach). Zawiózł na zlot motocykli (Zlot BAM 2011) mnie i moje bagaże, choć suma podjazdów na tej trasie liczona jest w kilometrach. Zużył na to 6,5 litra wachy.
  -Na tymże zlocie dostał nagrodę w głosowaniu na najlepiej zmodyfikowany motocykl :D
  
  -bezawaryjność
  
  Dawniej:
  -Rozbujał się do ponad 70 na godzinę na tej asfaltówce za Żorami (126p za mną jechał) Pierwszy i ostatni raz tak szybko motorowerem.
  -2 sezony zimowe mnie woził. Mimo paskudnego gaźnika dawał się odpalać w mrozie. Jak ruski czołg.

• Marzę o...

  "Marzę o...: 100 km bez potrzeby grzebania" - to już przeszłość. Teraz będzie latał po 2000km, potem zmiana oleum i znów 2000.

Dodaj komentarz