Jawa 250 1952r

• Rocznik

  1952 r.

• Właściciel

  Asior1970

• Kategoria

  Retro

• Lokalizacja

  Golub-Dobrzyń

• Pojemność

  250 cm³

• Moc

  9 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Moją Jawę wyszperali mi kumple w Sanoku, kupiłem ją za 400 zł.
  Była w stanie strasznym, po prostu rdza i tyle.
  Jestem w połowie drogi z remontem.
  Większość części mam wylakierowane.
  Mam nadzieję, że wiosną skończę remont.
  Na razie jest w proszku, ale za miesiąc, dwa powinienem ją składać.
  Jest to Jawa Perak 1952r.Wersja solo, występowały wersje z koszem, riksza i wersja militarna.
  Był to bardzo udany model motocykla, wyznaczał styl jak na tamte czasy. Minął czas który wyznaczyłem sobie na poskładanie mojej maszyny ,udało się !!! zostało kupno przedniej opony i JAWA wytoczy się o własnych siłach .
  Przy składaniu pomagał mi mój kolega z pracy Sławek Ryba wielkie dzięki !!!! Teraz został rozebrany i poskładany silnik wystarczyło go wyczyścić jest w bardzo dobrym stanie ,może dlatego że został zalany olejem z naftą to go uratowało .
  Kolejnym krokiem będzie zrobienie elektryki ,mam nadzieje że kasy wystarczy to latem JAWA PERAK zagada .
  Chciałbym też podziękować Tomkowi Szostakowi . z TORUNIA
  gdyby nie on to tej maszyny by nie było
  
  
  
  Jak to w życiu bywa wszystko idzie nie zawsze tak jak planujemy ,remont Jawy się przedłużył ,po odpaleniu okazało się że czas zrobił swoje i łożyska szlak trafił.Silnik przeszedł remont ,teraz jest jak trzeba ,ale to nie koniec mojej udręki padła instalacja i z tym po czasie dałem rade oczywiście nie sam ,kumple pomogli .
  Na swej drodze oczywiście nie zabrakło ciulów którzy wzieli kase za naprawę a nie zrobili nic ,zdarza się
  W tej chwili motor ładnie pali ,nic nie stuka ,ładowanie jest ,jestem zadowolony

• Tuning

  Co to w ogóle jest???

• Silnik

  Zblokowany ze skrzynią biegów jednocylindrowy dwusuwowy z przepłukaniem zwrotnym chłodzony powietrzem
  średnica cylindra-65mm
  skok tłoka-75mm
  pojemność skokowa-248,5ccm
  stopień sprężania-6,25:1
  łożyska wału korbowego-3szt. kulkowe 6305
  łożysko korbowodu-dwurzędowe, rolkowe
  smarowanie silnika-mieszanką oleju i benzyn y w stosunku 1:25

• Zawieszenie

  Rama stalowa, pojedyncza, typu zamkniętego, spawana z rur czworokątnych.
  Widelec przedni teleskopowy z prostym olejowym amortyzatorem.
  Lampa zblokowana z górnymi osłonami rur nośnych z wbudowanym szybkościomierzem i z przestawnym zwierciadłem.
  Tylne zawieszenie teleskopowe, prostolinijne (suwakowe), kryte tulejami stalowymi ze sprężynami cylindrycznymi.
  Koła łatwo wymienne z ośkami przetykowymi, obręcze 2 1/4"x19, opona przednia 3,00"x19, opona tylna 3,00"x19 lub 3,25"x19.
  Błotniki-przedni stały, tylny podnoszony.
  Hamulce szczękowe o średnicy 160mm i szerokości 25mm.
  Siodło skórzane, resorowane, można regulować według wagi kierowcy przez odpowiednie napięcie sprężyny, cierny tłumik wstrząsów.
  Stopnie typu sportowego, nastawne.
  Kierownica dzielona, (rura średnicy 22mm, szerokości 700mm, nastawna).
  Zbiornik paliwa o pojemności 13 litrów.

• Pamiętna podróż/przygoda

  Na tej maszynie nie było ale będzie.

• Perspektywy

  Dokończenie remontu, poprawienie chromów przy kochanej Fumce.

• Plusy i minusy pojazdu

  Na razie same plusy.

• Marzę o...

  Marzyłem żeby Jawa była na chodzie i jest !!! teraz rejestracja i w drogę
  
  Jawa jest zarejestrowana na SAMA ,opłacona przegląd jest ,jazdy po leśnych duktach niezapomniana trasa

Dodaj komentarz