WSK 125 1974r

• Rocznik

  1974 r.

• Właściciel

  pietras6v

• Kategoria

  Retro

• Pojemność

  124 cm³

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  To motocykl moich rodziców. Tata miał WSK 125 z czarną ramą a mama WSK 125 z popielatymi elementami:) Ten motor był ze mną od dziecka. To na nim Ojciec przewiózł mnie po raz pierwszy i na nim ja stawiałem pierwsze kroki do przygody z motocyklami.
  Teraz złożony z dwóch wygląda tak jak na zdjęciach.
  
  
  

• Tuning

  Chyba żartujecie...:)
  
  Wszystkie podzespoły działają tak jak przed kilkudziesięcioma latami. Modyfikacje mają na celu usprawnienie niedociągnięć i wprowadzenie współczesnych, równie prostych rozwiązań konstrukcyjnych.
  Prace zostały zaplanowane i wykonane z dużą dokładnością w długim okresie czasu. Z wykorzystaniem oryginalnej dokumentacji technicznej, instrukcji obsługi i eksploatacji z lat 70-siątych. Silnik zaskakuje od pierwszego kopnięcia a motocykl osiąga prędkość powyżej katalogowej.
  Pozostała ostateczna regulacja gaźnika i kąta wyprzedzenia zapłonu po okresie docierania.

• Silnik

  Jak gaźnik jest dobrze przelany to zaskakuje od pierwszego kopnięcia:)

• Zawieszenie

  Doskonałe do wypadów po okolicy na nierównych polnych drogach jak i po asfalcie. Bardzo miękkie i wygodne.

• Perspektywy

  Utrzymać taki motorek w tym stanie jak najdłużej.

• Plusy i minusy pojazdu

  Minus na masie ;)

• Osiągnięcia

  PODSTAWOWE PRACE RENOWACYJNE WSK 125 M06B3-Lux z 1974r.
  
  
  -wymiana łożysk w piastach kół i główce ramy
  -piaskowane i lakierowane proszkowo błotniki, obręcze kół zbiornik i elementy podwozia
  -lakierowane boczki z tworzywa i reflektor przedni
  -nowe dętki, fartuchy i opony z „tamtych” lat
  -szprychowane koła
  -tapicerowana kanapa
  -narzędziówka z epoki
  -wymieniono sparciałe gumowe elementy nadwozia
  -wymienione zardzewiałe śruby i nakrętki na nowe, w większości śruby z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym i nakrętkami kołpakowymi lub koronowymi
  -nowy oryginalny tłumik i kolano wydechowe
  -nowe linki Bowdena, chlapacze błotników
  -nowe koła łańcuchowe oraz łańcuch napędowy
  -nowe dźwignie sprzęgła i hamulca ręcznego
  -regenerowane mocowanie pokrywy gaźnika
  -zamieniona mało wydajna wkładka oryginalnego siatkowego filtra powietrza na papierową
  -wymienione łożyska kulkowe silnika oraz kulkowe i ślizgowe skrzynki biegów
  -regenerowany wał korbowy
  -szlifowany cylinder z doborem sworznia, tłoka i pierścieni tłokowych
  -nowy łańcuch sprzęgłowy
  -wymieniono kilka zużytych kół zębatych skrzynki biegów i wszystkie uszczelniacze
  -instalacja elektryczna w sposób dyskretny dostosowana z 6V do napięcia 12V
  -akumulator 12V 5,5Ah
  -elektroniczny układ prostowniczy z mostkiem Gretza na każdą z cewek
  -układ zapłonowy akumulatorowy elektroniczny z modułem tranzystorowym i cewką zewnętrzną o zmniejszonej rezystancji uzwojenia pierwotnego
  -na tarczy prędkościomierza wprowadzono niewielkie kontrolki świateł mijania i drogowych oraz załączenia zapłonu (wszystkie modyfikacje zrobione tak aby jak najmniej rzucały się w oczy zmieniając tym samym wygląd oryginału)
  -zakończone prace nad poprawą wydajności układu dostarczania napięcia i zastosowaniem elektronicznego regulatora napięcia 14,5V

Dodaj komentarz