Honda CX 500 1979r

• Rocznik

  1979 r.

• Właściciel

  pomel

• Kategoria

  Szosowe

• Pojemność

  500 cm³

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Honda CX 500 jest klasycznym motocyklem turystycznym. Widlasty dwucylindrowy silnik o pojemności 500 ccm rozwija moc 37 KW. Pozwala ona rozwinąć prędkość 185 km/h a rozpędzać pojazd do setki w 6 sek. Istnieje również wersja z turbodoładowaniem. Silnik umieszczony jest wzdłużnie i napędza koło poprzez 5 biegową skrzynkę i wał Kardana. Dużą estetyką charakteryzują się koła. Mamy tu alu-felgi rozpięte na stalowych ramionach. Motocykl nie wygląda, że jest ciężki, w rzeczywistości waży ponad 200 kg i ciężko go postawić na cenrtalnej stopce.
  
  Więcej zdjęc po adresem:
  http://picasaweb.google.com/przemyslaw56/HondaCX500

• Silnik

  Typ 4 suwowy V2 kąt rozwarcia cylindrów 80o
  Pojemność 493 ccm
  Średnica cyl. 78 mm
  Skok tłoka 52 mm
  Moc 50 KM (37 kW)
  Moment obr. 4,3 kGm
  Stopień sprężania 10
  
  
  
  Dane techniczne silnika:
  
  Typ: Dwucylindrowy w układzie V 80o,czterosuwowy, chłodzony cieczą umieszczony wzdłużnie.
  Głowice obrócone o 22o w stosunku do wału korbowego.
  4 zawory na cylinder, wał rozrządu dolny, napędzany zębatym łańcuchem
  Średnica cylindra: 78 mm
  Skok tłoka: 52 mm
  Stopień sprężania: 10:1
  Ciśnienie sprężania: 10-14 kG/cm2
  Moc maksymalna: 36,8 kW (50 KM) przy 9000 obr/min [19,9 kW (27 KM) przy 6500 obr/min]
  Maksymalny moment obrotowy: 42,7 Nm (4,3 kGm) przy 7000 obr/min [34,3 Nm (3,5 kGm) przy 4000 obr/min]
  
  Luz zaworów (na zimno):
  Ssący 0,08 - 0,10
  Wydechowy 0,10 - 0,12
  
  Fazy rozrządu:
  Ssący - otwarcie: 6o przed ZZ
  Ssący - zamknięcie: 46o po ZW
  Wydechowy - otwarcie: 46o przed ZW
  Wydechowy - zamknięcie: 6o po ZZ
  
  Zawory i sprężyny:
  Kąt stożka gniazda zaworowego: 45o
  Średnica trzonka zaworu: min. 6,54 mm
  Luz trzonka w prowadnicy: max. 0,10 mm
  Długość sprężyny wewnętrznej min. 48,4 mm
  Długość sprężyny zewnętrznej min. 48,5 mm
  
  Dźwignia zaworu:
  Średnica wałka dźwigni: min. 13,96 mm
  Luz dźwigni na wałku max. 0.09 mm
  
  Wałek rozrządu i popychacze:
  Skok krzywki:
  - Ssący [max zużycie] 37,046 mm [36,058 mm]
  - Wydechowy [max zużycie] 37,015 mm [36,027 mm]
  Otwór popychacza [max zużycie]: 14,016 - 14,027 mm [14,046 mm]
  Średnica wałka popychacza [max zużycie] 13,982 - 14.000 mm [13,966 mm]
  Średnica czopów wałka:
  - przedni [max zużycie] 21,959 - 21,980 mm [21,910 mm]
  - tylni [max zużycie] 25,959 - 25,980 mm [25,910 mm]
  
  Wał korbowy
  Typ: Stalowy, rozbieralny, łożyskowany slizgowo
  Luz łożysk głównych [max] 0,020 - 0,060 mm [0,085 mm]
  Luz łożysk korbowych [max]: 0,028 - 0,052 mm [0,080 mm]
  Luz osiowy korbowodów [max]: 0,150 - 0,170 mm [0,350 mm]
  Max luz sworznia tłokowego: 0,084 mm
  
  Tłoki i pierścienie:
  Średnica tłoka [max zużycie]: 77,940 - 77,960 mm [77,860 mm]
  Luz na zamkach pierścieni:
  - pierwszy i drugi [max.] 0,1 - 0,3 mm [0,6 mm]
  - olejowy [max.] 0,3 - 0,9 mm [1,1 mm]
  Luz pierścieni w rowkach tłoka: [max] 0,015 - 0,050 mm [0,10 mm]
  
  Cylinder
  Średnica [max zużycie] 78,000 - 78,015 mm [78,100 mm]
  Max owalizacja 0,10 mm
  Luz tłoka: 0,10 mm
  
  Dobór panewek korbowych
  Średnica wewnętrzna stopy korbowodu 43 mm
  Średnica czopu
  korbowego 40 mm 1 2 3
  0,000 - +0,008 +0,008 - +0,016 +0,016 - +0,024
  A -0,010 - -0,018 13220-415-003
  F (różowa) 13219-415-013
  E (żółta) 13218-415-013
  D (zielona)
  B -0,018 - -0,026 13219-415-013
  E (żółta) 13218-415-013
  D (zielona) 13217-415-013
  C (brązowa)
  C -0,026 - -0,034 13218-415-013
  D (zielona) 13217-415-013
  C (brązowa) 13216-415-013
  B (czarna)
  
  
  Dobór panewek łożysk głównych
  Średnica wewnętrzna bloku i obudowy łożyska 47 mm
  Średnica czopu
  głównego 43 mm 0,000 - +0,010 +0,010 - +0,020
  A -0,000 - -0,010 13327-415-305
  C (brązowa) 13326-415-305
  B (czarna)
  B -0,010 - -0,020 13326-415-305
  B (czarna) 13325-415-305
  A (niebieska
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Klasyk harakteryzujący się pięknym dźwiękiem pracy silnika

Dodaj komentarz