Simson S51 Enduro 1983r

• Rocznik

  1983 r.

• Właściciel

  teslasim

• Kategoria

  Motorowery

• Lokalizacja

  Kraków

• Pojemność

  85 cm³

• Moc

  7 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Simsona robiłem pod kątem uniwersalności i wycieczek do 100km Kiedyś był to niewiele odbiegający od oryginału S-51 E/4 ale dostał ok 2100 PLN i mnóstwo roboty ale dla mnie przerabianie to przyjemność. W założeniach to miał być bardziej zaawansowany projekt wyszło co wyszło.

• Tuning

  - RZT RS902
  - gaźnik BVF 16N1-11 powiększony na 18,5mm z dyszą 105
  - tłumik RZT Sportauspuff R
  - sportowy wał korbowy MZA z wypełniaczami
  - przekładnia zębata sprzęgła zmieniona na 2,95 MZA
  - dodatkowa sprężyna sprzęgła (osłabiona)
  - szybsze tryby 4 biegu (23/32)
  - zapłon akumulatorowy, moduł zapłonowy ETZ 250E
  - prądnica AC przerobiona na oddawanie prądu stałego
  - owiewka z reflektorem halogenowym 35/35W
  - jedyna żarówka znajduje się w reflektorze reszta to led-y
  - kierunkowskazy sterowane przyciskami na kierownicy
  - alarm na pilota
  - 13 kontrolek(kierunków, stopu, św. dziennych, św. nocnych, św. drogowego, pozycyjnych, ładowania, luzu, awaryjnych, odcięcia zapłonu, obciążania aku. przez zapłon, licznika)
  - światła dzienne z prądnicy a nocne z akumulatora (z obrysowymi)
  - komputerek rowerowy ale jako czujnik zastosowałem hallotron

• Silnik

  - jedzie już od 2500-3000 obr/min i w miarę płynnie przyrasta mu moc
  - maksymalny moment przy ok 5500 obr/min
  - moc maksymalna przy 6500 obr/min
  - obroty użytkowe kończą się na 8000 obr
  - od remontu przejechał tylko 2200 km
  - jeżdżony jest na olejach syntetycznych a w skrzyni ma półsyntetyk
  

• Zawieszenie

  - przednie podwyższone o skoku 150mm
  - z tyłu zamontowane amortyzatory z dwustopniową regulacją o skoku powiększonym do 115mm i przedłużone o 5cm

• Pamiętna podróż/przygoda

  Na szlaku musiałem przeprowadzić Simsona przez tory kolejowe zahaczyłem dźwignią biegów o szynę. Po kilku kilometrach zatankowałem go i próbując się rozpędzić stwierdziłem że nie wchodzą biegi do góry.
  Na szczęście miałem kluczyk imbusowy i 10,13 ale nic poza tym i udało mi się dostać do automatu i założyć ten zeger który spadł kluczykiem od stacyjki :) bo śrubokręta nie było
  
  ta przygoda ma jeszcze trochę szczegółów ale poczułem ten klimat bycia 30km od domu i posiadania tylko jednego biegu, ale mając Simsona nigdy nie jest się bezradnym w trasie

• Perspektywy

  patrz - mój garaż ( http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Honda/XL,600/33218 )

• Plusy i minusy pojazdu

  + dość mało spala
  + jest lekki i poręczny to ja prowadzę go a nie on mnie
  + pełna osłona łańcucha
  + dla mnie pięknie się prezentuje
  + części można dostać na każdym kroku
  - dostać części dobrej jakości jest trudniej
  - nie skończyłem docelowego zestawu wskaźników

Dodaj komentarz