Honda CRX 1989r

• Rocznik

  1989 r.

• Właściciel

  Kilej

• Kategoria

  Tuning

• Lokalizacja

  3miasto

• Pojemność

  1600 cm³

• Moc

  200 KM

• Max. moment obrotowy

  205 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  5.50 s

• Opis

  Honda Crx ed9 D16Z5, 1.6 16v DOHC
  Model 1989/1990, jeszcze ostatni wypust z ładnym zderzakiem 89 i orginalnie zadartą do przodu podkładką.
  Oryginalny przebieg auta jak go kupowałem w niemiec w 2005 roku: 129.000km :)

• Tuning

  Kompletny Turbo Kit wykonany w firmie Lamber Tuning:
  - turbina k04 (od audi TT 225km)
  - IC Iveco
  - przerobiony seryjny zeliwny kolektor, flansza pod k04
  - downpipe i wolny wydech z kwasówki 2,5 cala, koncowy tłumik Ugprade m16
  - Blow off Bosch
  - WTRYSKI OD NISSANA 200SX TURBO, 370cc
  - pełne orurowanie ze stali kwasoodpornej, węże i takie tam łaczniki elastyczne itp
  - adekwatne swiece NGK
  - wskaźniki Autogauge (super podswietlenie, polecam) : boost i EGT
  - 4 ramienne sprzęgło spiekowe od Radzikowskiego oraz wzmocniony docisk (sprzęgło do 300km, gwarantowane przez Radzikowskiego)
  - 5 bieg od d16z6 Civ 5gen hatch
  - poliuretanowe poduszki silnika ENERGY SUSPENSION
  - Strojenie by G4S LAB z Warszawy: TurboEdit OBD0 ( www.g4slab.pl )
  - Strojenie w oparciu o wykresy AFR oraz EGT: w całym zakresie AFR w okolicach 12, maxymalnie 12.5
  EGT nie przkeracza 750 stopni.
  
  Wtryski: 370cc od 200sx Turbo
  Elektronika : ECU PM7 x04 (czyli d16z5 z 91 roku), podstawka pod epromy, wymienne chipy z mapami i procedurami startowymi.
  
  OBECNIE : przy 0,47 bara, 205Nm przy 6200 RPM, 200 km przy 7200 RPM, Vmax: 260km/h
  

• Silnik

  Silnik d16z5 z bardzo niskim przebiegiem.
  W serii 135km na hamowni (stozek, dolot i bez koncowego tłumika, reszta wydechu seria - w tym kat).
  

• Wnętrze

  Kubelki Bimarco model C, pasy szelkowe Schroth, kierownica Raid 30cm czarna skora , Short Shifter , Gałka zmiany alu z czerownymi cyferkami, mieszek jdm SIR, czerwone wskazówki zegarów,
  Audio sobie gra, choc dźwiek turbo o niebo lepszy jest :D
  
  

• Zawieszenie

  Amortyzatory i sprężyny Jamex - 35 mm , Rozpórka aluminiowa z przodu u góry - Autostyle,
  obecnie komplet sprężyn na lato FK - 70 mm
  
  Swap hamulców z VTI , tarcze 262mm.
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Podsumowująć powiem krótkie zdanie o tym aucie (zreszta Ci co mieli z nim stycznosc stwierdzili podobnie ) : furak lata i sprawiam ogrom przyjemnosci z jazdy
  200koników pod macha i troche ponad 800 kilo..hehe
  A to jeszcze nie koniec....
  
  Wiec uważajcie na cichociemnego, niepozornego CRXa
  

• Osiągnięcia

  14.2 na 400m (przy spalonej gumie na I biegu - zły start) w Bemowie, MP 1/4 mili.
  
  Jeżdze z pełnym wnetrzem :)
  
  Kolega podobnym autem (Crx, 190km) zrobil rekordowy czas 13.25 wiec mysle ze jest to do zrobienia na dobrych oponach i dobrej nawierzchni
  
  11 miejsce w klasie Turbo
  8 miejsce w klasie Turbo w Bemowie II razem (znowu problem z trakcja)
  1 miejsce na Tuning Show w Pruszczu Gdańskim (załozyłem slicki , hehe)
  
  Wygrane wyscigi na 1/4 mili z:
  Nissanami 350Z, Civicami Type R, Integrami TYpe R i wieloma innymi :)

Dodaj komentarz