Jak będzie blokada no to na tłumiku, tuleja na wariatorze no i gaźnik. Z tłumika trzeba podkładkę wyjąć zaraz przy wlocie do cylindra, z pod wariatora trzeba wyjąć taki pierścionek który nie pozwala paskowi wejść na samą górę, a z gaźnika nie potrafię ci wyjaśnić ;D
Jak będzie blokada no to na tłumiku, tuleja na wariatorze no i gaźnik. Z tłumika trzeba podkładkę wyjąć zaraz przy wlocie do cylindra, z pod wariatora trzeba wyjąć taki pierścionek który nie pozwala paskowi wejść na samą górę, a z gaźnika nie potrafię ci wyjaśnić ;D