MZ ETZ 250 1987r

• Rocznik

  1987 r.

• Właściciel

  SkurzankoC

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  Bronisławów Mszczonowski

• Pojemność

  243 cm³

• Moc

  21 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  8.00 s

• Opis

  Wiele osób odradzało mi zakup motocykla w stanie rozkładu ze względu na koszta związane z renowacja lecz świadomość ze mogę uratować choć jeden egzemplarz więcej od zezłomowania lub rozebrania na części była silniejsza. Widok, ze dzięki mojej ciężkiej pracy motocykl staje się coraz ładniejszy i sprawniejszy sprawia mi wiele satysfakcji. Lecz największą satysfakcje odczuwam gdy inna osoba docenia moja prace. Jeśli udałoby mi się zakończyć renowacje myślę ze w przyszłości pokuszę się o jakieś bardziej ambitniejsze projekty (Ural, Dniepr, lub jakiś samochód). Poprzedni właściciele zbytnio o motocykl nie dbali ponieważ wszędzie widać rożnego rodzaju prowizorki. Motocykl jest w pełni zarejestrowany. Na razie jestem po pierwszym remoncie. W najbliższym czasie traktor prawdopodobnie zostanie ponownie rozebrany. :)

• Tuning

  Kontrolka kierunkowskazu przerobiona z oprawka na żarówkę BA9S.
  Przedłożyłem błotnik tylny od strony mocowania wahacza tak aby koło tylne nie sypało na ramę i wahacz.
  Ucięte mocowanie tylnych lamp oraz końcówka błotnika przez poprzedniego właściciela (postaram się w przyszłości wymienić błotnik i mocowanie).

• Silnik

  Silnik ładnie pracuje.
  Wymieniłem:
  -Wał korbowy
  -Wszystkie łożyska i uszczelniacze
  -Komutator oraz szczotki alternatora
  -Świeca
  -Mocowanie dolne silnika

• Zawieszenie

  Koła były dość mocno scentrowane. Tylne udało się wyprostować lecz niestety przednie nadaje się tylko do wymiany.
  
  Przednie amortyzatory zostały zregenerowane (wyczyszczone z piachu, nowe uszczelniacze i olej).
  Tylne amortyzatory są w porządku.
  Wymienione wszystkie gumowe elementy i klocki hamulcowe w zacisku.
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Podczas jazdy próbnej o mało nie uderzyłem w bramę. Właściciel nie powiedział mi ze moto nie ma hamulcy. Cale szczęście ze jechał z tylu wiec pomógł mi hamować.

• Perspektywy

  Postaram się ja odbudować aby przywrócić jej wygląd jak najbardziej wierny temu jaki miała po wyjechaniu z salonu.
  Ściągniecie z Niemiec nowego cylindra 300cm3 z 6 kanałami płuczącymi, zaworem membranowym i odchudzany 2 pierścieniowy tłok pod warunkiem że nie uda mi się znaleźć dobrego tokarza który obrobi mi obecny cylinder.

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  -Dość małe spalanie (obecnie trochę poniżej 5L).
  -Przyzwoite osiągi.
  -Cudowny gwizd silnika (można wciskać kit ze ma się turbo :P).
  
  Minusy:
  -Duże koszta odbudowy.

• Osiągnięcia

  130km/h ( Będzie więcej :P )

• Marzę o...

  O Polonezie Caro MR93 (najlepiej rok 94/95) z silnikiem 2.0 od Lancii Delty Integrale.
  Długiej i bez awaryjnej jeździe przez długie lata.
  Zapraszam do komentowania. :)

Dodaj komentarz