Zipp Quantum 2008r

• Rocznik

  2008 r.

• Właściciel

  CyborgXR6

• Kategoria

  Skutery

• Lokalizacja

  Lędziny

• Pojemność

  49 cm³

• Moc

  11 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  25.00 s

• Opis

  Zipp Quantum GT5 , duży skuter z 2t ( kopia horizontala ;)) , jeden z bardziej udanych chińczyków , w serii zero problemów , wygodny bez awaryjny . Bardzo dobre hamulce i zawieszenie idealne na polskie drogi

• Tuning

  No i tu można się coś rozpisać nie tak jak przy mojej XR6 . Na początek Cylek Stage6 Streetrace 70 + Wydech Stage6 Pro Replica ( bez blokady ) + Wał Top Racing Race łożyska Stage6 C4 + uszczelniacze + Gaźnik Tec Racing 17,5 ( z pływakiem i iglicą pływaka Dellorto i dyszą 96 żeby nie robił buuuuuu tak jak to Tecki )
  
  Po przytarciu Streetrace przyszła kolej na Airsala T6 70CCM niestety złe opinie o Airsal dopadły i mnie skuter miał takiego muła jak by tam siedziała 50ccm z WM , ale nic docierałem go na oleju Ipon FullSyntetyk po 600km ściągnąłem głowice wszystko ok no i powoli coraz szybciej aż tu bach koło się zatrzymało zero kompresji , czytałem wiele postów z takimi przypadkami że airsal się zatarł albo jeszcze w trakcie docierania albo po dotarciu .
  
  Po tej przygodzie nie była hajsu no i cylek WM 60CCM , oczywiście wyglądał jak by go ktościosał siekierą no ale nic za 65zł cóż chcieć więcej no i bach po ok 4km zaczęło chwytać tłok na ok 3-5s i puszczało pech .
  
  Stwierdziłem koniec china by no i telefon do smugglera i tłok Vertexa 1p szlif i śmigał jak głupi , po czym stwierdziłem że wole nie ryzykować następnym przytarciem i świat zobaczył mojego zippka na TABLICA.PL po jakimś miesiącu odjechał spod mojego garażu na zacnej przyczepne i tylko go widziałem
  
  Tak dla wyjaśnienia po każdej zmianie cylindra regulowałem gaźnik pod nowy żeby ktoś mi nie pisał że się zatarły przez brak regulacji

• Silnik

  70ccm

• Zawieszenie

  W miarę dobre miękkie ale na zakrętach szło poszaleć

• Car Audio

  Dźwięk wydechu

• Pamiętna podróż/przygoda

  Wyjazd na Airsal T6 70 i zatarcie 15km od domu w lesie no i oczywiście pierwsza maneta do full na 70ccm

• Perspektywy

  Zmienić Aktualną XR6 na RS125 lub NSR

• Plusy i minusy pojazdu

  +szybki po tuningu
  +Bardzo wygodny
  +w miarę tanie części i bardzo dobrze dostępne
  +na serii był nie zawodny
  +Dobre hamulce jak na chińczyka
  -dużo pali jak i na serii tak i po tuningu
  -CHŁODZONY POWIETRZEM największy minus
  -Nie zbyt atrakcyjny tył \"krowiasty \"
  -Seryjne opony wykazywały zero przyczepności

• Osiągnięcia

  Licznik oparł się na wskazówce 0 , wyprzedzenie kilku markowców Aeroxa SR i NRG (być może po w 50ccm ale zawsze ta satysfakcja )

• Marzę o...

  Honda CBR 600 , a później CBR 954 RR

Dodaj komentarz