Simson S 51 1983r

• Rocznik

  1983 r.

• Właściciel

  SimsonS125

• Kategoria

  Off-road

• Lokalizacja

  Na krańcu świata

• Pojemność

  125 cm³

• Moc

  7 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Witam jest to mój simson s51 po wsadzeniu tu silnika od wsk 125
  Zaczęło się od kupienia ramy od simsona s51 z 80r.
  Nie mogłem nigdzie kupić silnika od simsona więc kupiłem do wsk 3 za 250 zł. Mocowania zrobił mój tato w warsztacie ślusarskim.

• Tuning

  silnik od wsk i Tłumik puszczony górą :)

• Silnik

  Silnik seria
  Rodzaj silnika dwusuwowy, gaźnikowy, z przepłukiwaniem zwrotnym
  Typ silnika S01-Z
  Moc nominalna 6,2 KM
  Obroty przy mocy nominalnej 4850 obr/min
  Stosunek sprężania 6,9 : 1
  Zawieszenie w ramie przód silnika sztywno do uchwytu w ramie, tył do uchwytu wahliwego
  System chłodzenia powietrzny
  System smarowania dodatek oleju do benzyny - mieszanka w stosunku 1 : 20
  Średnica cylindra 52 mm
  Skok tłoka 58 mm
  Pojemność skokowa 123 cm³
  Ciężar suchego silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów 22 kg
  Jednostkowe zużycie paliwa przez silnik prawidłowo dotarty 325 g/KMh
  Zasilanie paliwem opadowe
  Pojemność zbiornika paliwa 12,5 l
  Filtr paliwa w zaworze paliwowym
  Filtr powietrza siatkowy z wkładem zwilżonym mieszaniną oleju z benzyną
  Gaźnik poziomy, typ G-20 M
  Dane charakterystyczne gaźnika średnica gardzieli 20 mm, dysza typu zatopionego o średnicy 0,75 mm
  Instalacja elektryczna GV
  Zapłon elektryczny z iskrownika-prądnicy
  Przerywacz pojedynczy
  Wielkość szczeliny rozwartych styków przerywacza 0,3 - 0,4mm
  Ustawienie zapłonu 3 mm przed GMP
  Świeca M14X1,25 o wartości cieplnej wg Boscha 225
  Odległość elektrod świecy 0,4 - 0,6 mm
  Rozrusznik mechaniczny
  Uruchomienie rozrusznika nogą
  Prądnica iskrownik-prądnica o mocy 28W i napęciu 6V
  Akumulator 6V 7Ah
  Ładowanie akumulatora prądem przemiennym z iskrownika-prądnicy przez prostownik selenowy znajdujący się w lampie przedniej
  Kadłub silnika dzielony, wykonany ze stopu aluminium
  Cylinder żeliwny
  Głowica cylindra ze stopu aluminium
  Tłok ze stopu aluminium z dwoma pierścieniami uszczelniającymi
  Sworżeń tłokowy kuty ze stali stopowej
  Korbowód osadzony pływająco
  Wał korbowy składany, korby ze stali węglowej, czopy ze stali stopowej
  Łożyska główne kulkowe, cztery
  Łożysko korbowodu wałkowe, dwurzędowe bez koszyka
  Rodzaj sprzęgła mokre, pracujące w oleju, 3-tarczowe, z wkładkami korkowymi
  Rodzaj przełączania biegów mechaniczny - nożny
  Ilość biegów 3
  Ułożenie biegów (od najniższego położenia Całkowite przełożenie dźwigni zmieniacza biegów) I bieg lub II bieg, III bieg
  Całkowite przełożenie na poszczególnych biegach I bieg - 24,17
  II bieg - 11,40
  III bieg - 7,65
  Położenie dźwigni zmiany biegów z lewej strony silnika
  Ilość oleju w skrzyni biegów silnika 0,5 litra
  Przeniesienie napędu z silnika na sprzęgło łańcuchem tulejkowym 3/8" x 7,5 mm, o 44 ogniwach, pracującym w oleju; ze skrzyni biegów na tylne koło łańcuchem 1/2" x 7,75 mm o 118 ogniwkach, osłoniętym tylko od góry

• Zawieszenie

  Oryginalne od simsona

• Pamiętna podróż/przygoda

  Wyskoczenie opony z felgi 4 kilometry od domu xD

• Perspektywy

  Malowanie simsona na biało założenie białych kloszy owiewka ufo do przodu

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  -Bardzo mocny i szybki
  -podnosi na koło
  -wygodny
  -stabilny
  -komfortowy
  -zgrabny
  Minusy:
  Dużo pali

• Osiągnięcia

  Biorę każdego simsona i skutera
  Wygrany wyścig z quadem 125
  Wygrany wyścik z simsonem s51 enduro
  wygrany wyścig z crossem 110
  

• Marzę o...

  Tańszym paliwie
  Lepszych drogach
  

Dodaj komentarz