Jawa 50 1979r

• Rocznik

  1979 r.

• Właściciel

  Szosti

• Kategoria

  Motorowery

• Pojemność

  50 cm³

• Moc

  3 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Nad jawką pracuję od jesieni 2011.
  Jawa 50 20p - wspaniały motorower produkcji czechosłowackiej. Pokrycie pojazdu osłonami dało oryginalny wygląd przypominający skuter. Model ten przeszedł długą drogę rozwojową przez starsze typy znanych motorowerów Jawa 50 jak: 550, 555 i J-05. Przy jego konstrukcji wykorzystano bogate doświadczenie z długoletniej eksploatacji poprzednich typów i związku z tym wykorzystano wiele nowości konstrukcyjnych. Podwyższona moc silnika, ulepszone resorowanie oraz estetyczne oblachowanie, zapewnia komfortową jazdę i łatwe sterowanie pojazdem.

• Tuning

  NIE NIE NIE

• Silnik

  Silnik JAWA 223 - silnik produkcji Czechosłowackiej, wyposażony w jeden cylinder o pojemności 49,9 cm³, umieszczony poziomo.
  
  Trójstopniowa skrzynia biegów. Moc silnika jak na tak starą konstrukcję jest imponująca. Silnik fabrycznie był wyposażony w iskrownik-prądnicę a mocy 6V 20W, lub w wersji sport 6V 30W. Silnik stosowano w motorowerach Ogar 200, jawie mustang (typ 23) i jawie skuter-inaczej typ 20p. Było wiele prototypów z tym silnikiem, m.in. prototyp z czterobiegową skrzynią. Silnik na polski rynek były blokowane, aby dostosować je do panujących w Polsce przepisów, które przewidywały maks. prędkość 45 km/h(wersje czeskie osiągały ok. 60km/h), w zależności od przełożenia kół zębatych. W tym celu zmniejszano otwór w króćcu ssącym, przełożenia przeniesienie napędu na koło tylne wolniejsze 12/55 - szybsze 13/55, stosowano dysze o mniejszej przepustowości oraz wydłużano kolanko w rurze wydechowej. Silnik jest bardzo podatny i prosty w tuningu. Polega on m.in. na powiększeniu kanałów płuczących, zastosowanie gaźnika o większej gardzieli itp. Przy prawidłowej eksploatacji silnik jawa 223 będzie cieszył niezawodnością przez długie lata.
  
  Silnik - dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  Pojemność - 49,9 cm3
  Ilość kanałów płuczących - 2
  Ilość pierścieni na tłoku - 2 lub 3
  Moc nominalna - 2 KM przy 4500obr./min(polska) 3,5KM przy 6500obr/min.(czeska)
  Stopień sprężania - 9,2
  Gaźnik - JIKOV 2917 PSb
  Przepustowość dysz - Fabrycznie 68 i 38, dysze na polski rynek 65 i 35
  Skrzynia biegów - trzybiegowa
  Instalacja elektryczna - 6V - 20W
  Świeca zapłonowa - F80 Iskra (Czasem w książkach zaleca się świecę ISKRA F95)
  Masa w stanie suchym - ok. 12 kg
  Śr. zużycie paliwa - 2,6 l/100km
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Pierwsza podróż, w której na najbliższym skrzyżowaniu po prostu zgasł mi silnik,a po chwili podbiegło do mnie kilku 9-latków i spytali się , czy mogą mnie popchać.
  Każda podróż, to jakieś niezapomniane chwile i nowe doświadczenia.

• Perspektywy

  -poprawa lakieru,
  -naniesienie szparunków oryginalnym sposobem (czyli na na lakier)
  -podłączenie oryginalnego klaksonu,
  -niklowanie,

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  -wygląd,
  -silnik,
  -duży dostęp do części,
  Minusy:
  -nieoryginalne części słabej jakości,
  -słaba elektryka
  

• Osiągnięcia

  Prędkość maksymalna na prostej: 58 km/h

• Marzę o...

  Yamaga Virago 535,
  MZ Trophy 250
  

Dodaj komentarz