Kawasaki KLE 500 1993r

• Rocznik

  1993 r.

• Właściciel

  KilleRart

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  [CTR]

• Pojemność

  499 cm³

• Moc

  50 KM

• Max. moment obrotowy

  45 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  4.30 s

• Opis

  Rok produkcji 1993 pierwszy właœciciel Francja. Jestem pierwszym właœcicielem w Polsce. Motocykl posiadam od dnia 3-08-2010. Motocykl w dniu zakupu miał oryginalny przebieg 19467km a więc jak nowy. Aby posiadać upragnionego Kawasaki KLE500A poœwięciłem coœ co uważałem za najcenniejsze (jeœli chodzi o motocykle) czyli mojš byłš MZ ETZ 250@251 i nie żałuję choć łza w oku się pojawiła. Prawdę mówišc co do zamiany miałem pewne wštpliwoœci, ale „danego słowa jak słów kupca u mnie cofnšć nie podobna” więc nie mogłem się wycofać z zamiany choć miałem na to ochotę.
  
  Kawasaki stał nie jeżdżony w ocieplanym garażu 10 lat, tak dokładnie aż 10 lat i dajšc mu nowy akumulator silnik kręci przepięknie, dałem mu nowy rozrzšd „DiD”, napinacz rozrzšdu manualny (polecam), œwiece irydowe, końcówka tylnego błotnika (chlapacz) i wiele innych częœci. Elektryka jest wzorowa. Motocykl dostał nowe klocki hamulcowe karbonowe na tył, przód jest jeszcze ok.
  Zbiornik paliwa cały był wewnštrz zardzewiały przez co zatykały się gaŸniki. W 100% pomógł FOSOL, który rozprawia się z rdzš w pół godziny. Niestety musiałem użyć aż trzech opakowań aby bak wyglšdał idealnie. Wylot z baku oczywiœcie zabezpieczony filtrem. Ruda była tylko i wyłšcznie w baku.
  
  We Francji Kawa miała niegroŸny œlizg (nie dzwon). Kierowca samochodu osobowego (na postoju) otworzył drzwi i kierowca kawy przeszlifował prawy bok motocykla o drzwi samochodu a co za tym idzie upadek na lewš stronę i szlif. Kierunki były do wymiany, prawy plastik, chłodnica oraz czasza, reszta motocykla nie ucierpiała. Rama prosta. Przy 100km/h nie ma problemów z puszczeniem kierownicy, jedzie jak po sznurku. ;) Zresztš przy każdej prędkoœci nie ma z tym problemów. :)
  
  Kiedy stałem się jego posiadaczem moto wyglšdał.... patrz foto numer dwa. Teraz jest już w stanie idealnym, IGŁA. Sam go robiłem i żadnemu mechanikowi nie dam go nawet dotknšć :) Serwis mojego motocykla to ja. :] Bo to mamy tylko za darmo, co zrobimy sami. :)
  
  
  Kupiłem sobie nawet Wakuometr słupkowy, aby samemu robić synchro gaŸników. ;)
  
  Motocykl przerejestrowałem, opłaciłem wszystko co było wymagane i hulam. ;)
  
  Nie jest to œcigacz ani cross tylko wspaniałe enduro, w sam raz na nasze drogi.
  
  Motocykl nigdy nie zazna palenia gumy itp... rzeczy - no cóż ten typ jak ja, tak już ma. ;)
  
  Na dzień 06-05-2011 na koła nawinięte równe 2839km. Motocykl prowadzi się idealnie. Prawie 200Kg masy w trasie spisuje się wyœmienicie a co za tym idzie motocykl jest bardzo bezpieczny. Przednia żarówka XENON 7500°K. Wszystkie kontrolki jak i podœwietlenie zegarów dostały żarówki diodowe, œwiatło postojowe również żarówka diodowa, tył STOP/pozycja oraz oœwietlenie tablicy rejestracyjnej diodowe. Nowa jest również chłodnica jak i wszystkie płyny. W zapasie posiadam całe kompletne przednie zawieszenie. ;)
  
  Zamontowane dodatkowe œwiatło diodowe STOP pod płytš bagażnika.
  
  Zamontowany prywatny (własny) lokalizator GPS z własnym zasilaniem!!! Mogš kraœć motocykl, znajdę go wszędzie a złodziej za kraty ;)
  
  Zamontowana szyba turystyczna, œwietna sprawa. Bardzo dobrze chroni przed wiatrem.
  
  Zamontowane gniazdo zapalniczki (z zapalniczkš :)) a co za tym idzie zamontowana ---->
  
  Zamontowana Navigacja GPS GOCLEVER 5\" œwietnie się spisuje. ;) Zainstalowana AutoMapa PL oraz AutoMapa EU. GPS wyposażony w kartę MicroSD 4GB KINGSTON.
  
  Zamontowany moto-alarm STIG z immobiliserem
  
  Ochrona: Dwa kaski LS2. Szczękowy z odchylanš szczękš oraz lotniczy.

• Tuning

  O Boże pod żadnym pozorem!! Wyglšd jak i osišgi w zupełnoœci mnie satysfakcjonujš. Jedynš rzecz jakš zmienię to kokpit z nowszego modelu wyglšdajšcy jak szerszeń.

• Silnik

  Z takim przebiegiem IGŁA. Na allegro takie same roczniki KLE 500 lub rok młodsze ze znacznie większym przebiegiem chodzš po ponad 6000 PLN. Nowy olej + filtr oraz nowy markowy aku Exide 12V 12Ah.
  
  Silnik DOHC dwucylindrowa rzędówka czterosuw chłodzony cieczš zasilany dwoma gaŸnikami KEIHIN CVK34 × 2
  Oœmio-zaworowy, cztery zawory na cylinder dajš sprężanie 10.8:1
  Moc maksymalna fabryczna - 37kW (50kM),przy 8500 obr/min.
  Maksymalny moment obrotowy 45 Nm przy 6500 obr/min
  Układ smarowania wymuszony z miskš olejowš o poj. 3,4 litra.
  Zapłon tranzystorowy bezstykowy CDI. Rozruch poprzez starter elektryczny (rozrusznik).
  Skrzynia biegów manualna szeœciostopniowa z mokrym sprzęgłem wielotarczowym.
  Silniki w KLE500 to sprawdzony napęd Kawasaki przez co sš one mało awaryjne. Jednym zdaniem te silniki sš nie do zdarcia. ;)
  
  Wymieniłem sprzęgiełko rozrusznika, niepotrzebnie ponieważ poluzowała się jedna œruba imbusowa. Tak więc sprzęgiełko mam na zapas. :)
  
  Posiadam również drugi gaŸnik jak nowy w zapasie.

• Zawieszenie

  Przód fabryczne olejowo powietrzne.
  Tył amortyzator centralny regulowany.
  
  Bardzo dobrze spisuje się na Polskich drogach i bezdrożach.
  
  Opony fabryczne jeszcze nie zmieniane:
  
  100% Tył - Dunlop
  100% Przód - Michelin

• Pamiętna podróż/przygoda

  Tš maszynš jeszcze nie miałem, ale już niedługo. ;)

• Perspektywy

  Jakaœ dłuższa traska w Polskę. Dbać, dbać, dbać i jeŸdzić ile wlezie a motór tego nie zapomni.
  
  Zamontować dobry kufer GIVI

• Plusy i minusy pojazdu

  Tutaj można by wymieniać i wymieniać. Kto ma KLE500 zna + oraz - tej maszynki. Przede wszystkim wielki + 4T chłodzony cieczš.
  
  Dużym + jest wystarczajšco duży promień skrętu o wiele większy niż w MZ ETZ.

• Osiągnięcia

  180km/h tylko raz aby sprawdzić ile pojedzie. Był jeszcze zapas manetki, ale strach był jeszcze większy. ;)
  
  Własnoręcznie malowana, lakierowana jak i naniesione znaki marki Kawasaki.
  
  Zapraszam wszystkich KLE-kotowiczów na mojš stronę poœwięconš w całoœci motocyklowi Enduro-Kawasaki KLE 500.
  
  http://www.serviskawasakikle500.com.pl
  
  
  
  
  

• Marzę o...

  Miałem dwa marzenia, które się spełniły: MZ ETZ 251 oraz Kawasaki KLE500. No może jeszcze HONDA Hornet 600ccm oraz Suzuki Bandit 1200 ccm i Yamaha XJ 900 :]
  
  
  
  Nie mam już KLE. Przesiadłem się na Alfa Romeo 156 1.6 16V TS

Dodaj komentarz