Daihatsu Charade 1994r

• Rocznik

  1994 r.

• Właściciel

  StiQ

• Kategoria

  Seryjne

• Lokalizacja

  Jasło

• Pojemność

  1590 cm³

• Moc

  105 KM

• Max. moment obrotowy

  145 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  8.00 s

• Opis

  Na pierwszy rzut oka to kolejny czerwony hatch-back ale to wrażenie jest złudne, o wyrazistym charakterze tej subtelnej Japonki mogą świadczyć dyskretne oznaczenia, zderzaki z dokładkami oraz lotka na tylnej klapie, te detale subtelnie podkreślają jej gorący Temperament.
  
  Info:
  
  Daihatsu Charade G201 GTI 1,6 16V
  Pojemność: 1590 ccm
  16 zaworów
  Moc KM\Nm: 105KM\136Nm
  
  Wyposażenie:
  
  Elektryczne szyby
  Elektryczne lusterka
  Wspomaganie kierownicy
  Immobilizer
  Centralny zamek
  Auto-Alarm
  4xTarcze
  
  
  Pakiet ospojlerowania Seryjny GTI:
  Dokładki zderzaków + Lotka
  
  

• Tuning

  Daihatsu Charade w tej wersji nie potrzebuje tuningu by zawstydzić nie jednego na drodze... Charade posiada idealna równowagę, każda ingerencja w wygląd, burzyła by doskonała linie....
  
  Autko posiada 2,5" wydech zakończony Tłumikiem MUGEN
  
  Hm chciałbym doprowadzić do wstawienia soft Turbo i uzyskania 100KM z litra czyli docelowo 160KM.

• Silnik

  Dobrze znane serce z o wiele większego brata Daihatsu Applause 1,6 a dokładnie 1590 ccm SOHC 16V, generujący w europie moc 105 KM i 136 Nm, ten sam silnik na rynku azjatyckim osiąga seryjnie moc 124 KM, dla maniaków nie szukających pół-środków i znających sie troszkę na rzeczy ten silnik jest idealna baza do turbo, znane są modele osiągające moc 280 KM,

• Wnętrze

  Ergonomia stoi na wysokim poziomie, wszystko dostępne dla kierowcy bez odrywania oczu od drogi, intuicyjność wykonywanych czynności, siedzenia kubełkowe z genialnym trzymaniem bocznym, idealne do pokonywania szybkich i ciasnych zakrętów, twardość foteli sprawia ze można w nich przemierzać setki kilometrów, Miejsce dla kierowcy i pasażera ponad przeciętne,

• Zawieszenie

  Autko genialnie zestrojone, twarde i sztywne, kocha prędkość a jeszcze bardziej ciasne szybkie jedne po drugim następujące po sobie zakręty, nie występują tu przechyły autko wchodzi jak i wychodzi z zakrętu pewnie nie ma mowy o kołysaniu, całości dopełnia dobra guma na feldze, a dokładnie TOYO PROXES CF1...

• Car Audio

  Standard - Nie jestem audiofilem - W zupełności wystarczają mi 4 x głośniki by DAIHATSU, w planach chce zapodać jednostkę główna PIONEER oraz zmienić standardowe głośniczki na PIONEER'a
  
  - Head Unit już jest - PIONEER DEH-2000MP - aktualny model na 2008r.
  
  - Co do głośników muszę poczekać na dowiezienie w kolorze szarym/srebrnym/stalowym
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Hm przygoda zaczyna sie już po zasiadnięciu za kołem kierownicy głęboko w fotelu, na kolejne doznania nie czeka się zbyt długo, przekręcenie kluczyka i rozlega sie miły i długo oczekiwany dźwięk mruczącego silnika...Bezcenne...za resztę zapłacisz karta MC :)

• Perspektywy

  W perspektywach:
  
  Malowanie pokrywy zaworów...
  
  Head unit - PIONEER - JUŻ JEST
  
  Aluxy - A dokładnie 14" MOMO GT2 / TOORA również 14"
  
  Tarcze & Klocki - EBC green stuff
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Hm jedynym minusem jaki od paru lat posiadania Daihatsu znalazłem to dostępność do części, a raczej trudności w zdobywaniu ich....!
  
  Ale ta mała bolączka jest wynagradzana cudowna i narowista jazda...Genialnym przyśpieszeniem i trzymaniem sie drogi.
  
  

• Osiągnięcia

  Hm mało które samochody są wstanie dotrzymać kroku tej jednostce, z pod świateł wystrzeliwuje jak pocisk, i nie tracąc animuszu przyspiesza nie ociągając sie, wskazówka szybko wskakuje na REDLINE....
  T. Yaris 1,0
  T. Yaris 1,3
  S.Swift 1,3
  C.Xsara 1,9 HDI
  VW GOLF IV 1,6 - pod górę - szerokie 2 pasy....
  

• Marzę o...

  Marze o tym by doprowadzić moja Charade do 280KM...:)
  
  Ale marzeniem które pragnąłbym wprowadzić w życie to SoftTurbo i moc rzędu shamowanych 160KM
  
  DAIHATSU YRV 1,3 TURBO - 130KM

Dodaj komentarz