Rover 400 1995r

• Rocznik

  1995 r.

• Właściciel

  czerwonysmok

• Kategoria

  Seryjne

• Lokalizacja

  3city

• Pojemność

  1396 cm³

• Moc

  103 KM

• Max. moment obrotowy

  127 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Rover 414SLi 1995
  
  Dane techniczne
  Silnik:
  Czterocylindrowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa, 16-zaworowy, rzędowy, umieszczony poprzecznie. Pojemność skokowa 1396 cm3, moc 76 kW (103 KM) przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 127 Nm przy 5000 obr/min.
  Układ jezdny:
  Z przodu wahacz poprzeczny, z tyłu wahacz wzdłużny, stabilizatory. Z przodu hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe.
  Nadwozie:
  Czterodrzwiowa, pięciomiejscowa limuzyna.
  Wymiary i ciężary:
  Długość x szerokość x wysokość 4370 x 1680xl400mm, rozstaw osi 2550 mm, ciężar własny 1080 kg, dopuszczalna masa całkowita 1580 kg. Pojemność bagażnika 410 I.
  Cena: 41 220 zł (1995)
  
  Źródło: (''Auto Motor i Sport'', nr 6, 1995)
  

• Silnik

  Pod jego maską znajduje się udana jednostka napędowa o pojemności 1396 cm3 i imponującej mocy 103 KM. Jest to cieszący się bardzo dobrą opinią brytyjski silnik serii K, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i szesnastoma zaworami, który wykorzystuje się również w Polonezie.
  Jednostka ta, przenosząca napęd na przednią oś, może zaimponować swymi osiągami, jeśli uwzględnić choćby niewielką jej pojemność. Silnik szczególnie dobrze reaguje w górnym zakresie obrotów, choć dźwięk dobywający się spod maski jest zbyt natarczywy.
  
  Czterocylindrowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa, 16-zaworowy, rzędowy, umieszczony poprzecznie. Pojemność skokowa 1396 cm3, moc 76 kW (103 KM) przy 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 127 Nm przy 5000 obr/min.

• Wnętrze

  Wnętrzu starano się nadać nieco szlachetności przez wykończenie go drewnianymi listwami. Przypuszczalnie chodziło również o to, by złagodzić wrażenie jakie może wywołać nieco „podstarzała" linia deski rozdzielczej, pozbawionej tak modnych okrągłości. Jej widok przywodzi raczej skojarzenia ze stylem, charakteryzującym samochody z lat osiemdziesiątych. Utrzymanie takiego stylu we wnętrzu Rovera Anglicy składają na karb „brytyjskiego konserwatyzmu". Nie oznacza to rezygnacji z nowoczesnych, praktycznych dodatków, takich jak elektrycznie otwierane szyby w przednich drzwiach, regulacja wysokości fotela kierowcy czy położenia kierownicy. Duże wskaźniki są czytelne, ale dodatkowe przełączniki wymagają przyzwyczajenia. Pasy z przodu posiadają regulację wysokości mocowania, lecz na tylnych siedzeniach niema wymiarowych zagłówków, tych zaś, które sanie można regulować w pionie. Samochód sprawia wrażenie dość solidnie wykonanego, chociaż w testowanym egzemplarzu drewniana listwa z przodu naderwała się w miejscu zgięcia. (u mnie się trzyma)

• Zawieszenie

  Równie pozytywnie należy wyrazić się o zachowaniu auta w czasie jazdy. Zawieszenie Rovera 414 jest wprawdzie dość sztywno dostrojone, ale między innymi dzięki temu auto zachowuje się nad wyraz stabilnie. Nawet przy bardzo szybkim pokonywaniu zakrętów nic nie jest w stanie wyprowadzić Rovera z równowagi. Układ kierowniczy ze wspomaganiem jest precyzyjny. Oczywiście, sztywność zawieszenia powoduje, że samochód dość gwałtownie reaguje na nierówności nawierzchni.

• Car Audio

  Radio Sony X-Plod CDX GT20 4x45W
  4 Głośniki Pioneer TS G171C 170W + 2 satelitki
  
  mi wystarczy ;] jakby było inaczej to zapewne bym działał :)

• Pamiętna podróż/przygoda

  Każda jedna ;]
  
  i każda z babcia :P ciężkie chwile (dla mnie) :)

• Plusy i minusy pojazdu

  mechanizm przesuwania fotela pasażera wyskakuje dość często z zaczepów. Innych minusów jak dla mnie to auto nie posiada
  
  no nie pływa i nie lata niestety ale na drodze radzi sobie bardzo dobrze :)

• Marzę o...

  Rover 75 [chyba się skusze] :)

Dodaj komentarz