MZ ETZ 250 1983r

• Rocznik

  1983 r.

• Właściciel

  MIV3R_MZ

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  Będków

• Pojemność

  243 cm³

• Moc

  21 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  8.50 s

• Opis

  Mztke kupilem w czerwcu 2007 roku, co tu duzo gadac była w fatalnym stanie…nic nie trzymalo się kupy…każdy z moich znajomych mnie wysmiewal, ze skoro jezdzi to dlaczego ja rozbieram...tak wiec przez wakacje jezdzilem moim dlugo wysluzonym simsonkiem i oczywiście codziennie caly czas poswiecalem pracy przy motorku…:] Kazda srubka zostala wykrecona…a praktycznie każdy element stalowy zostal pokryty chromem…:] Jak wyszlo? Zobaczcie sami…Komentarze bardzo milo widziane…

• Tuning

  Szczerze mowiac nie lubie tego slowa…zamiast tego wole się poslugiwac terminem ‘przerobki’…tak wiec zmieniony zostal zbiornik…jest to oczywiście zbiornik od legendy polskich szos Junaka…Jako przerobke można uznac jeszcze 2 klosze z tylu,( w których zostaly zamontowane zarowki z diodami LED.) oraz gmole (jeszcze nie dokonczone, mianowicie trzeba jeszcze zrobic pare uchwytow na linki oraz dac do chromu) produkcji mojego taty…:)

• Silnik

  Szczerze mowiac z silnikiem nie miałem duzo problemow…wymienilem (jak to w Mztkach) wodzik 10 odpowiedzialny za przelaczanie 1 i 3 biegu (był przepilowany, a panowalo tam takie tarcie, ze az się rozchartowal…:p), oddalem wal do regeneracji (stozek nie trzymal kosza sprzeglowego), wymienilem wszystkie simmeringi, łozyska oraz wypolerowalem dekle silnika. Jeżeli chodzi o alternator i zaplon to raczej wiekszych problemow również nie było (jedynie w wirniku trzeba było przylutowac drut do bierzni szczotek ponieważ się urwal…;/). Gaznik wyczyscilem, bo był niesmowicie brudny (praktycznie kazda dysza była tak zabrudzona, ze nie było widac przeswitu) o dziwo po tym zabiegu motocykl stal się strasznie mulowaty…dopiero regulacja dysz zmienila ten stan rzeczy…:) Wszystkie sruby silnika zostaly zmienione na imbusy, a sam silnik nie widzial ani gramu silikonu (tylko smar i uszczelka) mimo to nie ma zadnych wyciekow…:) Jeżeli chodzi o silnik to chyba wszystko.

• Zawieszenie

  W przednim zawieszeniu zostaly wymienione sprezyny, rury teleskopowe zostaly sprawdzone (czy nie posiadaja bicia) tloczki były sprawne…calosc zalana olejem w podanych w ksiazce dawkach. Tylnie amortyzatory zostaly rozebrane i sprawdzone (posiadaly jeszcze jakies tlumienie), sprezyny zostaly pochromowane. W wahaczu tylnim zostala zmieniona wczesniej już wspomniana os (niestety nie moglem nigdzie takiej znalezc co zmusilo mnie do dotoczenia nowej, która również dalem do chromu z obawy przed korodowaniem ). To chyba wszystko.

• Pamiętna podróż/przygoda

  Jeszcze nie było…zbyt malo nia jezdzilem ,ale w nadchodzacym sezonie mam zamiar zmienic ten stan rzeczy…:]

• Perspektywy

  W przyszlosci planuje:
  -wymienic gaznik na BING
  - dokonczyc orurowanie
  -wymiana tloka i pierscieni na prawdziwy oryginal od jakiegos konesera…:)
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  -zrywna, zwawa
  -dobrze się prowadzi,
  -swietne swiatla
  -bezproblemowe odpalanie
  -niezawodnosc silnikow IFA
  
  Minusy:
  -za duzo pali…!!!
  

• Osiągnięcia

  Kiedys ktos mi powiedzial „Mztke?! Przeciez to dwusuw….” Po czym zaczal się smiac…otoz nie chodzi o to, co to za motocykl – chodzi o to jak jest zrobiony i ile znaczy dla swojego wlasciciela!!! Moim ogromym osiagnieciem jest to co widzicie na fotach – moja EMZA to dla mnie wiecej niż tylko „dwusuw”…:)

• Marzę o...

  Moim najwiekszym marzeniem jest kupienie sobie kiedys prawdziwego choppera ze stajni HD. :)

Dodaj komentarz