MZ ETZ 251 1989r

• Rocznik

  1989 r.

• Właściciel

  JokerZXR400

• Kategoria

  Szosowe

• Lokalizacja

  Warszawa

• Pojemność

  243 cm³

• Moc

  21 KM

• Max. moment obrotowy

  27 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Byłem jej właścicielem od 2001 do 2006.
  Niestety byłem zmuszony ją sprzedać bo się przeprowadziłem i nie mam już garażu a niestety bez garażu i corocznej dłubaniny nie wyobrażałem sobie dalszej eksploatacji.
  Motorek kupiłem już tak przerobiony ja tylko ją dopieściłem i poprawiłem niedociągnięcia.
  Mimo że już nie mój zdecydowałem sie ją umieścić bo może będzie dla kogoś inspiracją do przerobienia, czego odradzam bo każda z tych widocznych przeróbek utrudnia eksploatację. Np wymiana przedniej żarówki minimum godzina, źle przerobiony wydech osłabia moc, dostęp do świecy utrudniony, opony są cięższe i jest szybsze zużycie całego przeniesienia napędu (głównie: łańcuch zębatki i koło przekładni). Przedni błotnik i owiewki przy baku wyglądają fajnie ale działają jak hamulec aerodynamiczny, dlatego na tych gumach z tymi owiewkami mimo małego tuningu silnika nie udało mi się osiągnąć 140 rekord to 130 ale w końcu to niby terenówka a do 110 buta miała zajebistego:)

• Tuning

  Owiewki przy baku, błotniki i lampa z osłoną są firmy ACERBIS (produkują oni akcesoria do crosów i enduro), tylna lampa od HONDY, kierunki od SUZUKI, opony DUNLOP, a tylna półka zrobiona jest z aluminiowych profilowanych ceowniczków i jest ona b. słaba do 10kg. bagażu ale przydatna. Zamiast dyfuzora jest rura od 4-suwowego SUZUKI i ona jest największym problemem gdyż wygląda fajnie lecz przez brak dyfozora osłabia moc silnika.
  Blachy mocujące silnik do wahacza zostały podwójnie wzmocnione bo przy ostrej jeździe silnik się skręcał w stronę zębatki

• Silnik

  Dwusuwowy chłodzony powietrzem, Dodatkowo wypolerowałem kanały dolotowe co pozwoliło trochę poprawić osiągi.

• Zawieszenie

  Dwa amorki z tyłu z możliwością regulacji dodatkowo podwyższone specjalnie dorobionymi płaskownikami.
  Przedni widelec teleskopowy z rurą ślizgową lałem tylko więcej oleju i przerobiłem uszczelniacze by wytrzymały większe ciśnienia przy robieniu Stoppie

• Pamiętna podróż/przygoda

  ooooo
  Nie jestem w stanie wszystkich wymienić było ich ze 100 największa to wypad nad Bałtyk przez całe wybrzeże i powrót do domu.

• Perspektywy

  Niestety już brak :((((((((((((((

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  Zajefajnie sie robi stoppie
  Całkiem nieźle wygląda jak na te czasy
  Tani w eksploatacji
  Łatwo i przyjemnie wszystko samemu naprawić
  Mało pali
  Lekka i zwinna fajna do delikatnej jazdy w terenie i supermoto
  
  Minusy:
  Jakość części zamiennych jest bardzo kiepskiej jakości
  Brak możliwości wrzucenia 1-go biegu na postoju
  Przerobiony wydech osłabia trochę moc silnika.
  Cieknąca pompka

• Osiągnięcia

  50m Wheelie
  Stoppie z 3s. pauzą
  Dłuuuugi Power Slide
  Własnoręczne przerobienie pompki hamulcowej 0-wycieków

• Marzę o...

  DR-Z 400SM
  Marzenie spełnione :)))
  CRF 450HM

Dodaj komentarz