Aprilia RS 50 1995r

• Rocznik

  1995 r.

• Właściciel

  Yazoo

• Kategoria

  Sportowe

• Lokalizacja

  Dolnyśląsk

• Pojemność

  50 cm³

• Moc

  12 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Aprilia RS 50 Extrema produkowana od 1993 roku, jest następrzynią Aprili AF 1.
  Początkowo Extrema w dużej mierze opierała się na konstrucji AF 1. Rama różniła się w stopniu znikomym. Do RS-ki przeniesiono takie rozwązania jak, monowahacz czy też przenia lampa w kształcie trapezu. Było również sporo zmian. Dwusuwowy silnik dostał jeszcze jeden, piąty, bieg (Minarelli AM5). Zastosowano trzyramienne aluminiowe felgi, oraz tarczowe hamulce firmy Brembo, co świadczyło o tym, że Extrema została wykonana w oparciu o ówczesne najnowsze rozwiązania technologiczne. Chłodzony cieczą motrower był nielada gratką jak na początek lat 90 - tych. Może się wydawać, że konstruktorzy założyli iż ma być to maszyna ustępująca swoim większym kuzynom tylko pojemnością. RS - dzięki starannemu i wręcz ściągniętemu z MotoGP wykonaniu, nie budzi zastrzeżeń po co została stworzona i jaki ma rodowód. Linie owiewek w tym modelu zostały jeszcze bardziej zmiękczone, podkreślając sportowy charakter jednośladu. W roku 1994 Extrema doczekała się małej modernizacji zwanej poźniej „pośredną“. Mianowicie zmieniono kanciastą lampę przednią na taką o bardziej zaokrąglonych kształtach, ale dzięki wcięciu na kształt brwi dalej pozostającą w klimacie sportowym. Do roku 1996/97 RS posiadała silnik AM5, potem wymieniono go na AM6, dodając jeszcze jeden bieg. Napewno poprawiło to osiągi motoroweru. Jednostka AM5 rozpędzała mały jednoślad aż do 90km/h, z kolei AM6 poprawiło osiągi aż o 10km/h, dając wynik 100km/h.
  Muszę przyznać, że mój egzemplarz jest dość nietypowy ponieważ jest z roku 1995 a już posiada silnik AM6. Być może wypuszczono kilka wcześniejszych prototypowych wersji. Ponieważ Arpilia osiągała znacznie większe prędkości niż te które pozwoliły by wciąż pozostawać jej prawnie motorowerem zastosowano blokady. Pierwsza z nich mechaniczna była dość banalna. W seryjnych pojazdach stosowano mniejsze zębatki zdawcze posiadające tylko 11 zębów. Z kolei blokadaa elektryczna polegała na zmiejszaniu wydajności modułu, co sprawiało, że motorower kręcił tylko 10 tys obr/min, gdzie wersje odblokowane kręcą nawet nieco ponad 12 tys obr/min. Znów odniosę się tu do swojego RS - a, mój kręci do około 16 tys obr/min. Ale to pewnie dlatego, że jest nieco podkręcony.

• Tuning

  Zębatka tył: 135 zł
  Zębatka przód: 35 zł
  Łańcuch: 40 zł
  
  Nowe łożyska do przedniego koła - 14 zł - wyeliminowało to trzęsienie kierownicy na zakrętach,
  Nowe klocki hamulcowe EBC - 55 zł,
  Nową tarczę hamulcową - 50 zł - poprzednia miała grubość mniejszą niż 3,5mm,
  Nowy olej silnikowy Repsol 10W40 - 35 zł,
  Dolewkę oleju do mieszanki Repsol - 35 zł,
  Nowy filtr paliwa oraz nowy przewód paliwowy - 5zł,
  Nowy filtr powietrza wykonany własnoręcznie z odpowiedniej gąbki,
  Nowe manetki - 40 zł,
  Nowe gumy tłumiące, pod zegary.
  
  Oprócz tego:
  
  Poprawiłam pancerzyk, linki prędkościomierza,
  Naciągnęłam łańcuch,
  Wymieniłam kilka śrub na imbustowe,
  Wyczyściłam silnik oraz ramę ze smarów i olejów,
  Umyłam owiewki,
  Poprawiłam instalacje elektryczną w kilku miejscach,
  Naprawiłam kontrolkę poziomu oleju,
  Naprawiłam światło stopu,
  Wyczyściłam i naregulowałam gaźnik,
  Dorobiłam regulację sprzęgła przy klamce,
  Założyłam opaskę zaciskową na króciec filtra powietrza,
  Pospawałam dziury w tłumiku.
  
  
  

• Silnik

  Minarelli
  
  Rodzaj: AM6
  
  Ilość suwów: 2
  
  Ilość cylindrów: 1
  
  Sposób chłodzenia: Ciecz
  
  Wydech: Gianelli

• Wnętrze

  Kokpit Aprili to kokpit prawdziwego sporta. Mamy tu ogromny obrotomierzy który dominuje w niewielkiej desce rozdzielczej. Oprócz tego jest oczywiście prędkościomierz, słusznie wyskalowany do 120km/h, oraz wskaźnik temperatury silnika.
  
  Poza tym mamy rząd kontrolek: migaczy, świateł długich i mijania, poziomu oleju w pojemniku olejowym, oraz kontrolkę luzu.

• Zawieszenie

  Przód - teleskopy olejowe,
  Tył - centralny amortyzator sprężynowy.

• Car Audio

  brak

• Perspektywy

  Inne:
  - Posklejać owiewki,
  - Kiedyś nowy lakier,
  - Umyć,
  - Napastować,
  - Dbać,
  - Jeździć.
  
  
  Właśnie oczekuję na zamówiony amortyzator od RS z 2008 roku miejmy nadzieję, że wejdzie, - 125 zł,
  W planach mam poprawienie kondycji owiewek, oraz malowanie motocykla,
  Wymiana łożyska główki ramy,
  Wymiana opon,
  Wymiana tłumika,
  Wymiana zawieszenia przedniego na UPD wraz z kołem.
  
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  
  -świetny wygląd,
  -dobra marka,
  -dobre osiągnięcia.
  
  Minusy:
  
  -Drogie części.

• Osiągnięcia

  V-max 120km/h

Dodaj komentarz