Zipp Quantum 2006r

• Rocznik

  2006 r.

• Właściciel

  darekkruk

• Kategoria

  Skutery

• Lokalizacja

  Piaseczno

• Pojemność

  70 cm³

• Moc

  8 KM

• Max. moment obrotowy

  10 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  10.00 s

• Opis

  Zipp Quantum. Rok produkcji 2006. Co do paliwa to jezdze na 98 i 100 oktanow. Tankuje na stacji Shell. Na tym paliwie na[rawde ma kopa. Dobrze, ze ten skuter ma silnik dwusuwowy, a nie czterosuwowy. Jest mocniejszy
  
  
  
  

• Tuning

  Zamontowane:
  - Silnik 70cc WM Motors
  -Wydech sportowy Tecnigas Next R + rolki 4,3g Naraku High Duty Teflon
  - Sprezyna centralna Naraku Sport - Zółta
  -Cewka zapłonu Naraku High End - wersja z jednym pinem 32000V.
  -Wariator Naraku Sport Minarelli
  -Dzwon sprzęgła Naraku [ R-Vent] 110mm
  - Sprzegło Sportowe Naraku [ Black Edition] 110mm
  - Chwytak powietrza S@D
  - Nakretki na wentyle LED
  - Zarowka diodowa ( tylne swiatlo)
  - Wiekszy filtr paliwa BGM
  - Filtr stożkowy Carbon + LED BGM
  - Magnesy neodymowe ( f. powietrza i paliwa)
  - Naklejki Stage 6
  - Pomalowane opony
  - Sportowy wiatrak STR8 czerwony
  - Naklejki Naraku Performance
  - Zielone przewody paliwa
  - Termometr ( prosty ale pomocny podczas jazdy - temp. otoczenia godz. kalendarz)
  - Audio LTC 400W
  - Sportowy modul 2T
  - Profesjonalnie wyregulowany gaznik
  
  Wszystko z www.racing-planet.pl ( termometr z NorAuto).

• Silnik

  Jednocylindrowy chlodzony powietrzem dwusow
  Stopien sprezania - 11:1
  Modul C.D.I.
  Zasilanie - gaznik

• Zawieszenie

  -Krotko mowiac twarde, takie jakie powiniem miec duzy skuter.
  -Przedni amortyzator teleskopowy, z tylu pojedynczy amortyzator olejowy.
  -Twardy, ale sie go swietnie prowadzi.
  -Dobrze trzyma sie na zakretach
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Podroz... byla taka jedna, kiedy jechalem ponad 25 kilometrow do serwisu z predkoscia 10 km/h!!. Z powrotem z predkoscia ponad 60 km/h ( wystarczylo wyjac bepiecznik od alarmu, bo przez niego wyl mi przez caly czas).
  - Przy 65 km/h w drodze do szkoly strzal w silniku. Jak sie pozniej okazalo remont silnika ( seryjny nie wytrzymal tuningu) bo pekl pierscien.

• Perspektywy

  - Zastaje przy 70cc. Uwazam, ze w takim skuterze o takich gabarytach powinno sie seryjnie montowac mocne 70cc lub 65cc, bo 50cc daje rade, ale wymagada niestety czestszego i dluzszego zylowania.
  - Koniec tuningu

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  - wyglad
  - dostepnosc czesci tuningowych
  - przyspieszenie
  - predkosc teraz zestrojony do 75km/h
  - wygodny podczas jazdy
  - zdolny do wypelniania trudnych wyzwan
  - rzucajacy sie w oczy
  Minusy:
  dla mnie nie ma minusow.

• Osiągnięcia

  Kilka razy ponad 80km/h - seryjne czesci, oraz pokonanie wzniesien i podjechanie pod stroma gore na Gorkach Szymona w Piasecznie, bez problemu:)

• Marzę o...

  Gilera Nexus 125
  
  
  
  
  
  
  

Dodaj komentarz