Simson SR 50 1988r

• Rocznik

  1988 r.

• Właściciel

  Mnemon

• Kategoria

  Skutery

• Lokalizacja

  Rozdrażew

• Pojemność

  60 cm³

• Moc

  6 KM

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Simsona kupiłem cztery lata temu. Był on w opłakanym stanie. Zainwestowałem w ten motor ze względu na niską cenę oraz na manualną skrzynię biegów. Niewiele jest pojazdów z tego rodzaju skrzynią w dobie napływu plastikowych produktów z Chin. Remontu generalnego dokonałem po zakupie sprzętu i stopniowo doprowadzałem do obecnego stanu. Sprawę oceny zostawiam innym użytkownikom tego portalu. Zapraszam i proszę o komentarze.

• Tuning

  Poza tuningiem mechanicznym (części zostały wymienione przy opisie silnika) Simson zmienił się wizualnie. Tuning optyczny to:
  - owiewka przedniej lampy,
  - owiewki na ręce,
  - podgrzewane manetki firmy Saito,
  - niebieskie podświetlenie licznika,
  - białe klosze kierunkowskazów,
  - stroboskopy,
  - deska rozdzielcza własnej roboty z wbudowanym licznikiem elektronicznym, wyjściem AUX, kieszonką na telefon oraz wtyczką słuchawkową do aparatu Sony Ericsson podłączoną do wzmacniacza i głośników.
  Największe wrażenie robi natomiast oświetlenie w Simsonie. Zwykły reflektor refleksyjny został zdemontowany i zamieniony na lampę projekcyjną, lub inaczej soczewkową. Soczewka pochodzi od Nowej Skody Fabii. Źródłem oświetlenia jest żarówka halogenowa H7 firmy Osram, seryjnie montowana w Skodach. Strumień światła i jasność jest identyczna jak w samochodzie, choć prąd dostarcza mocna cewka Simsona. Zmiana świateł na długie sterowana jest elektronicznie poprzez wysunięcie się rdzenia z ceweczki, który popycha przesłonę regulującą strumień światła. Soczewka, gdy patrzy się pod kątem wydaje niebieską, lub fioletową poświatę (super efekt). Ciemność przestaje być straszna gdy jedzie się tym motorem i lubie widzieć gdzie jadę.

• Silnik

  Silnik hhmmmm! Gdy kupiłem motor to można powiedzieć, że pracował choć jest to pojęcie względne. Simson nigdy nie stał u żadnego mechanika, który nie zawsze mówi prawdę o tym co robił z maszyną. Wszelkich napraw dokonuję sam, we własnym garażu i dlatego wiem co mam. Jednostka napędowa została rozłożona na części pierwsze i wyszyszczona. Tryby znajdujące się w komorze oraz skrzynia biegów okazała się być dobra, dlatego pracują one do dziś. Poza tym to silnik został prawie cały wymieniony. Nowe części to:
  - łożyska na wale (made in Germany),
  - siemeringi oraz wszelkie uszczelki w silniku,
  - niemiecki cylinder tuningowy 60 cm3, (przynajmniej sprzedawca mówił, ze jest niemiecki)
  - nowa głowica,
  - tłok 41 mm,
  - łożysko igiełkowe na korbowodzie,
  - wał S70 (tutaj sprzedawca zapytany o to czy wał jest oryginalny odpowiedział: "Oryginalny jest tylko nie wiadomo gdzie robiony"),
  - nowy standardowy gażnik,
  - magneto oraz cały zapłon (ze zwykłym przerywaczem),
  - tarczki sprzęgła,
  - nowy tłumik,
  Silnik zalany jest olejem Mobil Super S Semi Syntetic. Pracuje natomiast na mieszance benzyny z czerwonym olejem do pił spalinowych. Olej ten bardzo wpływa na prace silnika oraz zmniejsza jego zużycie. Po wszystkich ulepszeniach piecyk powrócił do pierwotnego stanu jest badzo elastyczny i zrywny.

• Zawieszenie

  Przednie zawieszenie pracuje bardzo płynnie i elastycznie. Widełki zostały rozkręcone, sprężyny wyczyszczone i zalane nowym olejem. Tylne teleskopy też pracowały dobrze, lecz jeden z nich w ostatnim czasie zaczął pluć olejem, a gdy jedzie się po większych dziurach amortyzator dobija (nowe zawieszenie już zamówione). Na ten sezon zainwestowałem w nowe ogumienie HEIDENAU. Motor ten jest jednośladem w przeciwieństwie do wielu tego rodzaju pojazdów, które jeżdżąc po pięknych polskich drogach zostawiają za sobą dwie linie niczym samochód.

• Perspektywy

  Wymiana kosza sprzęgłowego dostosowanego do pojemności 70 cm3.
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  - oświetlenie,
  - manualna skrzynia biegów,
  - małe spalanie zarówno w cyklu miejskim jak i drogowym,
  - bardzo zrywny i elastyczny silnik,
  - w Simsonie nic nie puka i nie piszczy,
  - motor dobry do miasta jak i na dłuższe wypady,
  - ogólny obecny stan Simsona.
  
  Minusy:
  - każdy wie, że Simsony nie należą do bezawaryjnych choć po remoncie są to drobne usterki takie jak padnięty kondensator itp., Simson nigdy nie zawiódł mnie w trasie.

• Osiągnięcia

  Długie trasy w dwóch bez postoju np.120 km (warto wspomnieć, że silnik jest chłodzony powietrzem).

Dodaj komentarz