Romet Ogar 200 1988r

• Rocznik

  1988 r.

• Właściciel

  gustaw50

• Kategoria

  Retro

• Lokalizacja

  Rybnik

• Pojemność

  50 cm³

• Moc

  2 KM

• Max. moment obrotowy

  3 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  NA POCZĄTKU radzę Ci przeczytać opis, a najlepiej jego KOŃCOWĄ CZĘŚĆ !!!! to odnośnie bezmyślnych i wklejanych komentarzy, no i jakiś ewentualnych nieporozumień :)
  
  20 V 2011 został zakończony Projekt '11, czyli częściowe odświeżenie wyglądu zewnętrznego, a także zakup kilku nowych części. O wszystkim poczytasz w opisie, miłej lektury :)
  
  No więc tak:
  
  Kupiłem tego V8 od znajomego za 330zł, jestem jego trzecim właścicielem (z tego co wiem) i bardzo mi się ten zakup opłacał, szczególnie, że na allegro za 500zł można kupić takiego w nieciekawym stanie. Mam go od wakacji 2007 i pozostanie u mnie już na zawsze, bo sprzedanie go za parę stówek byłoby głupotą. Nie katuję tego klasyka, a wręcz przeciwnie - staram się o niego jak najbardziej dbać, jak trzeba to się coś wyreguluje, wyczyści, wymieni; dlatego też nie sprawia praktycznie żadnych problemów :) Nigdy bym go nie wymienił na obojętnie jaki skuter albo nowego chinola. Rometa w skali 10 oceniam na 7-8 :) Dobrze wygląda ale do fabryki jeszcze daleko.
  
  WIĘCEJ ZDJĘĆ ORAZ FILMY Z UDZIAŁEM OGARKA - w mojej galerii. Zapraszam ;]
  
  

• Tuning

  W klasykach, których już praktycznie nie ma na drogach? Nie ma mowy!!!
  Uważam, że tuningowanie takich sprzętów będącymi zabytkami polskiej motoryzacji (głównie w sposób wizualny) - jest bezcelowe, debilne, głupie itp. To ma jeździć następne dekady, a nie ścigać się na 1\4 mili. Jak ktoś chce robić z tych modeli WT, to niech się je*nie w łeb. Ja preferuję oryginalne modele, bo takie są po prostu najlepsze dla oka :)
  Jedynie co, to można odblokować silnik, by miał te same osiągi co czechosłowacki odpowiednik (który nie był blokowany). Ale nie ma takiej potrzeby.
  Jedynie co, to skróciłem kolanko o 10cm, zmieniłem tłok 2p na 3p.

• Silnik

  Seryjny silnik typu 223 produkcji czechosłowackiej:
  - 2T
  - 50ccm
  - jednocylindrowy
  - chłodzony powietrzem
  - na gaźniku
  - mokre sprzęgło dwutarczowe
  - 2-2,5KM przy 5000obr\min
  - 3-stopniowa skrzynia biegów
  - wypolerowany na lustro :>
  
  Prędkości na poszczególnych przełożeniach, na prostej drodze, standardowe zębatki 11z\55z:
  1. bieg~ 15km\h
  2. bieg~ 35-40km\h
  3. bieg~ 55-60km\h; raz udało się uzyskać jakieś 75km\h z BARDZO nachylonej górki!!!
  
  Gdy dla próby była założona zębatka przednia 13z (na prędkość), wtedy silnik miał muła jak zablokowany chinol. Tylko z górki sobie radził, więc taka opcja jest dobra, jeśli mamy w pełni odblokowany silnik. Na zablokowany musi być standard 11z, góra 12z.
  
  Wymienione zostało do tej pory w nim:
  - tłok z pierścieniami
  - większość sprzęgła
  - uszczelki
  - linka sprzęgła
  - filtry paliwa, powietrza
  - łańcuch z kompletem zębatek
  
  Prócz tego została odnowiona cała elektryka - przewody biegnące pod bakiem, nic się teraz nie plącze :P
  
  Ogólnie jest to bardzo niezawodna jednostka, jedynie mogłoby być bardziej dopracowane sprzęgło. Jeśli chodzi o osiągi, to często przebija nimi dzisiejsze niektóre 50-tki - najczęściej chińskie skutery, które ledwo wyciągają 45km\h ;D Ale są na drogach i mocniejsze sprzęty, wtedy trzeba dać się wyprzedzić :) Bywa czasami, że ten silnik idealnie pracuje ale też miewa gorsze dni, tj. spadają obroty, nie ma mocy itd.

• Zawieszenie

  Przód: seryjne lagi sprężynowe, bardzo dobrze się sprawują.
  Tył: Oryginalne sprężyny, były trochę pordzewiałe więc wyczyściłem no i w końcu się świecą :D
  Nie mam zastrzeżeń.
  
  ps. Jak wiadomo, nie stworzono jeszcze zawieszenia na polskie drogi... :D

• Pamiętna podróż/przygoda

  1. Gdy mi się sprzęgło rozregulowało w trasie tak, że nie można go przywrócić do prawidłowej funkcjonalności - tego się nie zapomina, a było już z 3x co najmniej :\ później kłopot dojechać do domu...
  2. Jak jechałem na nocna przejażdżkę po okolicy i w pewnym momencie przestało mi działać całkowicie oświetlenie, a do domu było ze 2km :( Musiałem niestety główną drogą jechać, na szczęście nie było ruchu.
  
  A tak to każda przejażdżka Ogarkiem jest czymś świetnym, bo ma biegi, bo ma charakterystyczny dźwięk, bo jest klasykiem, który dalej jeździ wyróżniając się z tłumu pojazdów na drodze. Wiele osób widząc mnie na Ogarku patrzy wtedy inaczej niż na inne pojazdy :) Jazda nawet te 40km\h daje wiele satysfakcji.

• Perspektywy

  Nigdy nie sprzedać, jeździć następne dziesiątki lat, cieszyć się tym sprzętem, a jeśli fundusze pozwolą, to Ogarek zostanie poddany profesjonalnemu odrestaurowaniu, kiedyś tam... Czyli nowy/nowe: lakier, części silnika, polerka i chromy gdzie się da, felgi z oponami, pozostałe elementy takie jak licznik, lusterka itp. Musi być stan fabryczny!

• Plusy i minusy pojazdu

  + Wszyscy się za nim oglądają, taki oryginalny Ogar w mojej okolicy to rzadkość :) W ogóle klasyków już nie widać na drogach ;/
  + Jazda po mieście dla niektórych - siara, dla mnie - przeciwnie :)
  + Wszystkie dokumenty, opłacony
  + Bezcenne uczucie po wyprzedzeniu jakiegoś chinola, tym bardziej skutera :D
  + Wszystko działa jak powinno
  + Żadnych wycieków paliwa i oleju
  + Jak na swoje lata to ma dobre osiągi, czasami nawet lepsze niż niektóre dzisiejsze nowe jednoślady
  +\- Silnik często odpala od 1. kopa, góra trzech jak jest zimny; będąc nagrzanym to mamy doczynienia z sytuacją losową :D 1-5, a najczęściej więcej prób, by odpalił
  +\- Spalanie do 3l przy ekonomicznej jeździe 45-50km\h, a jadąc na pełnym gazie (ok. 60km\h) to jakieś 3,5-4l
  - Źle skonstruowane sprzęgło
  - Bardzo brakuje 4. biegu
  - Obdarty lakier, w niektórych miejscach rdza
  - Moc oświetlenia zależy od obrotów silnika
  - Mogłyby być produkowane seryjnie kierunkowskazy, wystawianie ręki nie pasuje jadąc na moto.
  
  

• Osiągnięcia

  - To, ze udało mi się nabyć tego Rometa w bdb stanie i za tak małe pieniądze
  - Zrealizowany Projekt '11 - teraz przynajmniej nieźle wygląda :)
  - Wyprzedzenie auta dostawczego z górki jest już czymś xD
  - Typowe chinole (też skutery) praktycznie w tyle, chociaż rzadko spotykam je na drodze
  - Wygrany start spod świateł z Renault Clio :D szaaał
  - Dalej jest u mnie i jeździ
  - Odnowiona elektryka
  - Rekord prędkości na tylnej zębatce od Rometa Kadeta (35z) - PONAD 80km\h z długiej, dobrze nachylonej górki, której i tak później brakło ;D
  - 75km\h na standardowym przełożeniu z bardzo nachylonej górki (można by rzec, że z przepaści) i jednocześnie uzyskanie chyba z 8000obr\min i 6l\100km :D czyli katowanie silnika...
  
  Na PJ już ponad 600 komentarzy i prawie 30000 wyświetleń, z czego jakiś % to pewnie moje wejścia :D
  

• Marzę o...

  - By właściciele takich sprzętów dbali o nie, remontowali na oryginał, a nie katowali i wyrzucali na złom
  - By paliwo nie przekroczyło ceny 5zł. Ale w Polsce to raczej niemożliwe...
  
  I te mniej realne...:
  - R1 od 2004r, GT350 Mustang, A4\A5 od 2010r
  
  BYŁO BY MI MIŁO GDYBYŚ POZOSTAWIŁ PO SOBIE KOMENTARZ :)
  
  Tylko nie wklejony i w 3-5 słowach, a szczery i napisany od siebie :)
  Wtedy odpiszę na 100%
  Bo żal mi osób, które wchodzą na każdy profil jak leci i metodą kopiuj-wklej umieszczają idiotyczne komenty typu: 10000\6 fajny i koniecznie zapraszam do mnie!!!!!
  Ja wiem kiedy ktoś wkleja, zbyt długo jestem na PJ, by się na to nabierać
  
  ZAPRASZAM RÓWNIEŻ DO:
  - MOICH SPOŁECZNOŚCI
  - ORAZ OCENY POZOSTAŁYCH POJAZDÓW
  
  Jeśli przeczytałeś cały opis, no to możesz teraz to napisać w swoich osiągnięciach :D
  Mało komu chce się tyle czytać, no ale jest to 1 z bardziej rozbudowanych opisów na PJ :) tak mi się wydaje...
  
  prezentacja:
  http://www.youtube.com/watch?v=gNx7iR5346c
  
  praca silnika:
  http://www.youtube.com/watch?v=ExCfXK_GgrY

Dodaj komentarz