Romet Ogar 200 1989r

• Rocznik

  1989 r.

• Właściciel

  xXSYLWKOXx

• Kategoria

  Motorowery

• Lokalizacja

  Starczówek

• Pojemność

  50 cm³

• Moc

  4 KM

• Max. moment obrotowy

  4600 Nm

• Przysp. 0-100 km/h

  0.00 s

• Opis

  Romet Ogar 200. Motorek kupiony w 2007 roku, był w opłakanym stanie, wszystko do remontu silnik jak i rama. Bez świateł, gaźnika, cewek, przerywacza i długo by jeszcze wymieniać. Od początku po kawałku wziąłem się za remont najpierw silnik w między czasie rama. Teraz motorek ma światła, wszystkie elementy potrzebne do jazdy i przeszedł cały remont silnika. Silnik już igła, dobrze dotarty, bo remont kosztował mnie sporo. Teraz została mi tylko rama, opony itp. Wszystko już zakupione, teraz czeka na nowy lakier i wymiane wszystkich elementóe na nowe. Za jakiś czas zaprojektuje na PJ nową odmiane. Pozdro.

• Tuning

  Narazie tylko sportowy wydech od simsona z małymi przeróbkami. Ale tuning to dopiero będzie po lakierowaniu przy wymianie elementów na sportowe m.in stożek, amortyzatory ,,CONNI'', owiewka, naklejki od Jawa TS, opony ,,PANTERA'' - STOMIL i jeszcze wile innych. Wszystko będzie pokazane na zdjęciach. Silnik po czeskim tuningu:
  -Wzmacniany wał z fabrycznie toczonym korbowodem , który zmniejsza jego wage oraz dwa łożyska igiełkowe.
  -Cylinder CZ Orginał po polerce.
  -Poszerzone kanały paliwowe i ich polerka.
  -Tłok i pierścienie wykonany z japońskiego materiału o mniejszej wadze.
  -Plan głowicy 1,5 mm
  -Skorygowane kanały płuczące
  -Łożyska SKF 6303 z luzem C3 (maks obroty łożysk 34000 obr/min)
  -Powiększony króciec gaźnikowy
  -Dysze odblokowane ,,68''
  -Kolanko wydechu skrócone o 9.5 cm

• Silnik

  Po kapitalnym remoncie, idealnie dotarty, 3 biegowy od jawa typ ,,21''. W pełni odblokowany po czeskim tuningu, wymienione zostały:
  -Wzmacniany wał z fabrycznie toczonym korbowodem , który zmniejsza jego wage oraz dwa łożyska igiełkowe.
  -Cylinder CZ Oryginał po polerce.
  -Tłok i pierścienie wykonany z japońskiego materiału o mniejszej wadze.
  -Plan głowicy 1,5 mm
  -Łożyska SKF 6303 z luzem C3 (maks obroty łożysk 34000 obr/min)
  -Wszyskie łożyska
  -Wszystkie Simeringi
  -Dysze odblokowane ,,68''
  -Tarcze sprzęgłowe
  -Zębatka w silniku
  -Wirnik
  -3 cewki
  -Przerywacz i kondensator
  -Śruby platynki
  -Gaźnik: Pływak, Iglica i zawleczka, Dysze, Śrubka od obrotów, Dekielek z pompką, Przepustnica i Sprężyna oraz zaworek.

• Zawieszenie

  Przód - widelec teleskopowy - oryginał( bez zmian) tak jak i reszta.
  Tył- wahacz z amortyzatorami.
  Po lakierowaniu amortyzatory ,,CONNI''.
  

• Pamiętna podróż/przygoda

  Wszystkie podróże tym moto są pamiętne :)

• Perspektywy

  Jeśli posiadasz rometa, komara, motorynke, jawke lub coś podobnego: Dobrze Ci radze kup coś większego !!!
  Zakończyć wreszcie długo trwały remont, odpicować, odmalować, odrestaurować i odstawić pod kocyk na strych i niech stoi :P
  Po lakierowaniu:
  - Nowe, szersze opony ,,PANTERA'' STOMIL
  - Amortyzatory ,,CONNI''.
  
  

• Plusy i minusy pojazdu

  Plusy:
  + Mało pali...
  + Każda podróż bezcenna ( no może paliwo .. :P )
  + Tani w utrzymaniu
  + Tanie części
  + Samemu można naprawiać
  + MOTÓR Z DUSZĄ :)
  + Dosyć zrywny.
  + Każdy się ogląda.
  + Wszędzie Cię dowiezie
  + Zawrotna Prędkość :)
  
  Minusy:
  - Czasem się psuje.
  - Troszkę twarde zawieszenie ale da się wytrzymać.

• Osiągnięcia

  Na ogarze osiągnełem prędkość ponad 70 km/h. Trasy ok. 40 km bez awarii !!! Jazda w 3 osoby :)

• Marzę o...

  Uzyskaniu stanu perfekcyjnego, oraz pozostawienie go na strychu i aby tam się zachował następne 20lat albo i więcej. Benzynie za 1zl i czymś większym. Myślę o jakimś ENDURO co najmniej 125 cm3. Stawiam na japońską technologię.

Dodaj komentarz